Даа, грешка беше, че не оставих Х1/9-ката 1-2 преки по-встрани.
Добре че и така стана, щото тоя Джаг изискваше ама мноого пари да си оправи.
А пък и тогава и сега, не беше някакъв супер ценен модел на марката, нито особено красив, нито особено бърз за каране, въпреки масивния му форсиран шестак мотор.
Вече оттогава си извадих тоя извод да не те гледат с какво идваш, ако е нещо по-така, въпреки че пак се издънвах нататъка в годините, от непомнене или мързел, за пешеходното правило.
Примерно като исках да спазаря в края на 90-те год. едно 30-ско избушено, но в движение- БМВ 321 фабр. 4-местен кабриолет /участвало в един тогава сниман у нас сериал за Арсен Люпен/, намиращо се в жк. Редута в един двор, собственика ме видял да минавам по улиците с Алфата ми Спидер.
Малшанс, защото тогава пеша му застанах на вратата, но преди ме е видял в квартала с колата, още преди да паркирам другаде.
И в резултат, цената на БМВ-то стана примерно от обявени 5-6000 ДМ, толкоз в долари. ))
Така че даже не 1-2 преки, ами отвъд цял квартал трябва да се оставя някоя интересна кола, ако човек е тръгнал на пазар за друга кола.
А за Джагито големия седан, да, само 5 години седене на улицата по време на демокрацията, го скапа повече от 15 години по соц. време седене-
Беше иначе с ориг. Е-тайп спек 3-карбов 265 коня по САЕ шестак, за който той се кълнеше, че му бил правил обстоен основен ремонт, ама и така не ми запали мотора пред мен.
А преди ти да го видиш преместен, в периода около 1993 год, вече си бях купил моя първи Ягуар, един ранен Серия 1 ХЖ6 с най-малкия 2.8 литра шестак мотор, пак ходих при авиатора. Та, ходих с моя Джаг на преговори, и дядката като го видя, веднага даде ново предложение за бартер.
Каза- Абе ти щом не даваш апартамент или 30 бона, тогава може да взема твоя Джаг насреща, и да доплатиш, само 10 000 долара при бартера.
Като трябва да се вметне, че моя ХЖ6, макар и с някои побългарености, беше абс. в движение, на актуални БГ номера, без никакви ръжди, и с идеален мотор, скорости и перфектен с бежова кожа салон, а и дървото по таблото и вратите също му бе идеално.
А както ти отбеляза, неговия Мк 10 във всяко от тия отношения бе яка щета.
Та, пак не стигнахме до споразумение, и по-късно, както казваш ти, Джага изчезна от оная улица.
После Джага, някъде след 1997 като се продаде, сигурно от наследниците, отиде да мухлясва пред едни ламаринени гараж в Дружба-2 5-та част, дето седя без фарове и с счупени стъкла. Там уж не се продаваше, уж беше вече собственост на някакви други дедковци, дето въртяха един избушен сервиз в тия гаражи.
После пък след Милениума седя до едни кофи до Пазара в Красно село, и вече се продаваше пак, със залепена обява на останалите му здрави странични джамове.
Но му искаха пак много кинти, примерно 18-20 000 нови лева.
А преди 7-8 години се продаваше по Нета, и беше с още повече липси, но пък само за 5-6000 лева вече цена. После, и вкл. и досега, тоя голям кораб накъде изчезна.
Тема: Стари, черно-бели фотоси на автомобили (Прочетена 988800 пъти)