Жестока снимка е горната от Варна.
Вероятно е правена някъде от началото до средата на 30-те години, съдейки по приблизително общите видове и дизайни на колите.
Абс. всяка от видимите коли е кабриолет, като всичките са тип Фаетон/туринг кабриолети с 4 врати, само синята обаче е със свален покрив.
Дали въобще поне някоя от тези морски красавици е оцеляла 80 и повече години, та до днес. Надали...
Ето и интересни снимки от миналото от разни епохи, от ФБ, благодарение там на Варшава групата, и още една авторетрогрупа.
С линейката Газ-22 комби са карали напитки за продаване летния сезон по Созопол, когато вероятно е било счупено някое камионче, дето е возило тия шишета, някъде в нач. на 70-те години.
Адлера Стандарт 8 с Пулман боди, вероятно с 3 реда седалки, изглежда много шик и доста нов на състояние, сниман е в кв. Хр. Ботев в Пловдив, някъде в 30-те години.
Големия мотор е прототипа на бъдещите М1 серийни мотори Балкан 250 /изкопиран механично от немския DKW RT 250/, изложен на Пловдивския Панаир в 1956 год.
За 1961 год. дизайна на 250 М1 първата версия се променя, и модела получава и праава седалка на мястото на досегашния тип- Кантар.
Малкото Балканче пък е по-късна версия на мопедите на Завод-14, и както се вижда, тук е снимано за календара на завода в гр. Ловеч, за 1965 год.
И като става въпрос за двутактови возила, тези пък ГДР-туристи с Траби са снимани някъде в БГ на път покрай морето, може би в края на 70-те или началото на 80-те години.
Моториста с мустачките, яздещ един леко преправен без преден калник тип ендуро Цюндап модел 300, е принц Кирил, който с този мотор е често ходил на излети и в Балкана през 30-те години.
А като база за размисли и страсти и за съпоставка със сега актуални цени на коли от тези класове, ето цените на тогава към 1980 год. наличните за свободно продаване срещу конвертируема валута- долари или преводни рубли, коли в мрежата на ВТО Кореком.
Охра Волгата 24-ка са я снимали за реклама стилно на фона на новия за тогава и авангарден хотел Витоша-Ню Отани /нар. на жаргон все още от някои хора, вкл. понякога и от мен досега- Японския/.
А Ладата 2103 не знам дали са я снимали в БГ, или са ползвали готова руска рекламна снимка, но ми смешно, че не са сложили тасовете на джантите, въпреки шик присъствието на девойчето, поседнало на колата.
Ако бяха оставили и доставната вакса по боята отгоре /всъщност, може и още да са я оставили, леко мътно и матово ми седи боята
/, колата щеше да изглежда почти във вида, в които пристигаха тия Лади и другите руска сглобка коли, или с влакови вагони през Русе, или с фериботите по Варна-Иличовск /сега гр. Черноморск/ линията.
И като допълнение на нашенските тогавашни соц. автомобилни цени във валута, макар и вече от по-ранен период, цените в Д.Марки на соц. коли и мотоциклети, продавани във ФРГ в 1964 година.