Интересно ми е как тази Лада 2107 е с номер С.Х.1451, като от 1976 г. за София областният код става А, а 2107 моделите са след 1980 г.
Ами и аз мисля че за София град чак от 1980 година влиза префикса А в номерата. А специално София област, поне же се спомена, си седи без промени и тогава и сега- СО като номера.
Така ли иначе тази 2107 трябва да е поне със А-А номера, а не с тия на нея- С де.
А за годините на дебут у нас, не е от 1980 година, а в продажба в БГ 2107 поне официално влизат чак от 1981 в мрежата на Кореком и Мототехника. През 1980 почват продажбите у нас само на 2105 модела.
Но за тоя лек парадокс, защо все пак не с А-А номера или по късен А префикс веднага казвам единствено възможната идея.
Най-вероятно колата е със нова каросерия от 2107 /вкл. и частите по нея/, а просто регистрацията и е била от бивша по-стар модел Лада / евентуално ударена и затова бракувана и с нужда от ново боди/, а основните и агрегати като скорости и двигател са били от Жигула или Лада 1200еС/1300 или най-вероятно 1500/1500еС/1600.
По соц. време е била масова практика да си сменяш каросерията, с или без доста други части по нея, заради реалната или мнима нужда от смяната и вследствие колизия или друго.
Това се е практикувало за да може да се избегне чакане за ред за закупуване на нова кола, като срока е бил тогава средно от 12 до 15 години
за Лада моделите.
Ново голо боди за Лада е било 3-3500 лв. на цена /окомплектовано не е било и много повече/, а цяла нова Лада, 7-8000 лв тогава.
Така че и във финансов аспект такова кардинално освежаване си е е било далавера.