Автор Тема: Стари, черно-бели фотоси на автомобили  (Прочетена 973962 пъти)

0 Потребители и 11 Гости преглежда(т) тази тема.

Септември 06, 2015, 20:09:26
Отговор #1020

Неактивен 323bg

  • Публикации: 456

Септември 06, 2015, 20:22:01
Отговор #1021

Неактивен Toni only Benz

  • Наблюдаван
  • *
  • Публикации: 1088
  • *Only legendary Benz*
Култови са Балканкар.   >:D

Алфи ...







Септември 08, 2015, 00:27:02
Отговор #1022

Неактивен dan4oteto

  • Публикации: 18066
  • Йордан Георгиев



Септември 09, 2015, 22:10:38
Отговор #1023

Неактивен dan4oteto

  • Публикации: 18066
  • Йордан Георгиев









Септември 10, 2015, 00:51:36
Отговор #1024

Неактивен dan4oteto

  • Публикации: 18066
  • Йордан Георгиев





Септември 10, 2015, 09:46:06
Отговор #1025

Неактивен peter 1978

  • Публикации: 967
Статията за търга през 1986 г. ми беше много интересна.
Замислих се за всички схеми и тарикатлъци, които дядките собственици на американски коли са правили на млади години като са ги купували на търг. :)
« Последна редакция: Септември 10, 2015, 09:48:29 от peter 1978 »

Септември 10, 2015, 11:14:13
Отговор #1026

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Статията за търга през 1986 г. ми беше много интересна.
Замислих се за всички схеми и тарикатлъци, които дядките собственици на американски коли са правили на млади години като са ги купували на търг. :)

А Пешо, тук според мен малко грешиш, за необходимостта да се правят сложни или скъпи схеми специално за придобиване на американки.
По принцип, доколкото помня, и като човек все пак който от дете е ходил с баща ми основно тогава по търговете за коли на Кореком, бих казал че споменатите тук в статията цени са били за точно тогава периода, и на общия фон на пазара през 1985-88 година, леко завишени и не много реално звучащи за мен.
Трябва да се акцентира, че по левовите търгове на Мототехника първоначално високо достигащите цени са падали след непродаване, и тия пинизи с отказите и губене на депозита, и последващи преоценки, до по-нормални нива.
А и така или иначе основния поток от по различни начини внесени западни коли у нас се е продавал по търговете на Кореком, където цените са били много по умерени, и ударени западни коли са се търгували в дипазона макс. до 3-4000 Долара.

А и американските коли никога не са стрували релативно много по търговете у нас през 70-те и 80-те.
Поне не толкова много на фона на тогава колите мечти за българина, като разни по-нови Рена, Пежа, Опели, и разбира се Мерцедеси от всякакъв тип, както и Фолцове от новите за тогава модели с  предно.
Въобще не са били в ценовия диапазон на Голф 1 и 2 и Бенц дизели, и дори не на чисто нови Лади /Лади на цена на черно де, не на Мототехника цена/.
Примерно според думите на общия ни приятел Емо Цанев, който е бил на търга тогава през 1985 или 86, не помня и аз точно, със Старозагорския черен ТрансАм, той се продал на цена от около 3500 $ крайна цена. Купил го е един цирков акробат, дето имаше тогава и жълт Станг 5.0 Пинто, и Чаленджера синия 6 цил. преди него.
Тая цена в долари /иначе типична като горна граница за ползвана и не нова кола по търговете на Кореком/ е била равна преко сили около 15000-16000 лв. по курса на черно на доларите тогава.

Пешо, пак по онова време, или малко по-рано, нашия Димо ми е казал, че са се продавали и на по-малки цени например специално неговите поникари и други лукс или редки западни коли, дето е имал, които той като милиционер е купувал иначе изгодно с разни дето викаш врътки,  ;D и от Убо и от разни други държавни ведомства.
За Мустанга 1969 Гранде като го е продавал през 1980, Димо е взел към 8000 лв.
А за едно 2 Ген Камаро ЛТ само с 6 цил. мотор в е взел май през 1984- 12000 лв. Пак тогава той е продал и средна хубост Голф 1 ГТИ, разбира се за по-големите - 14000 лв.
А за един ранен Даймлер ХЖ6 , който е обърнал от десен на ляв волан, по рано през 70-те е взел 10000 лева.

Разбира се, американките седани с 4 врати, естествено са били по-евтини от разни там Мустанги и Камаро.
Като цяло, най-лудите цени са били на немски коли среден клас по търговете и продажби на частно през 80-те.
Например Бенцове Японки 240 и 300 Д, макар и недобри, минаваха честн 20000-30000 лева тогава.
Аз рекорда който лично помня на цена, беше през 1985 година за един почти чисто нов тъмно син в124 300 Д без много екстри. За него на черна продажба един известен тогава Пловдивски зъболекар по онова време, познат на баща ми, плати тогава кръгло 100 000 лева в брой.  O:-)
Колата обаче беше легитимна, неудряна, макар и да нямаше много екстри за 6 цил. Бенц.
А и беше си поръчана и купена от Кореком година по рано за 25000 долара.

Та така тогава с цените.
По принцип тогава в БГ спортните или дори просто по-луксозни коли, не вървяха толкова скъпо на фона на нови Лади, или разбира се, дори отн. стари западни, но по-практични и икономични  семейни коли.
Пак в ония години, и то лично пред мен както си бях дете /просто баща ми имаше тогава разни познати чейндж-мени  :)) и прочие соц тарикати/ се изтъргуваха следните почти нови или в отлично състояние коли- през 1981 във Варна- Порше 911 СЦ тарга за 18000 лв, през 1983- Мерцедес 300 Аденауер хардтоп седан инжекция за 8000 лв, през 1984- БМВ 733и за 20000 лв, и през 1985- Масерати 4700 Инди за 15000 лв.
Това на фона на наистина трошките Мерцедеси в115 и в123 дизели за по 12-25000 лв, или на фона на това, че за новата Корекомска Лада 1500 еС на баща ми даваха на черно разни бензинджии лесно 14-15000 лв тогава, си бяха наистина умерени цени за отлични коли.
Но естествено, дори и хората с пари по соц. време тогава се пазеха от цените и поддръжката на върхови 6 цил. БМВ-та и Мерцедеси, пък какво остава за екзотики като Порше и Масерати.
А за екзотиките, Бенца Аденауер го продаваше тогава един съсед в София тир-аджия за 8000 лева, Поршето 911 тогава го купи пък един барман на Златните , който беше управител на модната през 80-те дискотека там в хотел- "Велико Търново".
А Масератито Инди пък се излъга да го купи в София един пълняч на запалки /това тогава си беше доходен бизнес  ::) /.
« Последна редакция: Септември 10, 2015, 11:40:58 от USfan »

Септември 10, 2015, 19:44:35
Отговор #1027

Неактивен dan4oteto

  • Публикации: 18066
  • Йордан Георгиев
Благоевград




Варна






Шумен






Септември 11, 2015, 14:11:33
Отговор #1028

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Ех какви свежи заводски оригинални цветове е имало на ГАЗ69 командирките а не само армейско зелено.  :)

Септември 11, 2015, 23:11:57
Отговор #1029

Неактивен dan4oteto

  • Публикации: 18066
  • Йордан Георгиев
София