Първата Тойота

[Teodor]

Не откривам топлата вода, информацията е от най-популярни сайтове, но ми се струва интересна и любопитна, затова я резюмирам тук. Фирмата Тойота е основана през 1926 година, но в началото произвежда такачни станове. През 1934 Киичиро Тойода основава автомобилен клон на бащиното предприятие и през 1935 са сглобени първите три прототипа. Първата серийна Тойота се появява през 1936 година. Това е моделът АА, седан с 4 врати, класическа схема - предно разположен двигател и задно предаване. Моторът е 6-цилиндров, редови, 3400 кубика, 62 к.с. Предлага се и кабриолет, означен като Тойота АB. Производството продължава до 1943 година. Произведени са общо 1404 от версията АА и 353 АВ.

[Teodor]

Всъщност, това което ме провокира за темата е любопитното продължение на историята 


....няколко десетилетия по-късно, гигантът Тойота иска да отбележи подобаващо 50-годишния юбилей от пускането на първия си автомобил. Оказва се обаче, че на света не е запазен нито един екземпляр. Поради това Тойота се принуждава да изработи точна реплика и я излага във фирмения си музей.
    И сега смешката  По света няма.... ама в Русия през 2010 измъкват една първи модел Тойота от някакъв хамбар някъде в необятната сибирска пустош  След края на войната, всеки влачил каквото може, та някакъв човек намерил Тойота и после години наред я използвал в отдалечената си ферма в затънтен селски район. След дълга експлоатация и някои неизбежни подобрения, накрая колата се предала и била бутната под навеса. В момента е изложена невъзстановена в един автомобилен музей в Амстердам 

Линк с хубави снимки: http://www.nf-photography.be/ToyotaAA/

[Teodor]

И така, след безуспешно издирване от самата фирма Тойота през 80-те години, се смятало, че няма нито една Тойота АА запазена в света. Докато през 2010 не е открит един брой в Русия.


....и също така още един брой  За съжаление доста сериозно колхозиран, рязан и преправян, но все пак, поне отчасти запазена ранен модел Тойота! Впрочем, появяват се твърдения за още 1-2 такива коли из Русия, но там вече има твърде сериозни подозрения, че всъщност става въпрос за Крайслер Еърфлоу /първата Тойота копира именно крайслера/, оригинална американска кола, пробутвана за нещо, което не е, разбира се с цел печалба 

[rsk]

Колега, мерси за страхотната история!!!
Относно втората кола - вчера четох за нея и според повечето специалисти става дума за втора Toyota. Една от основните разлики между AA и Airflow е канта за отичане на дъждовната вода от покрива. Този на Toyota-та минава над страничните стъкла и се спуска надолу покрай последното такова, докато на Chrysler-а този "канал" бил по - плавен...

[Smooth_Dog]

При тази разлика във височината на тавана и предния калник защо ти е да търсиш малки разлики в някакъв канал

[USfan]

Eдно много интересно каране на крайно рядък извън територията на Япония кола- Сенчъри.
За няколко десетилетия наред, това бе топмодела на концерна, дълго време и непродаван въобще извън страната.

[USfan]

Да, здравината на по-големите Тойоти, и особено на 6 и 8 цил. Лексуси, е извън съмнение. Кръстосвал съм с такъв подобен, но малко по-ранен Лексус ЛС400 Британския остров, в общ пробег от над 2000 мили, и колата не мръдна.
Няма загряване, няма нищо, а беше на над 300 000 мили сигурно.

Въобще, страшни са тия Лексуси.
Най-добрата, която може да се вземе на старо луксозно кола е, без съмнение.

[USfan]

Eдин от най-качествените и основополагащи спортни модели от 60-те години, и то не само в японското и спортно автомобилостроене, е поръчания от Датсун, разработен от Ямаха, и накрая продуциран от Тойота- 2000 ГТ.

[USfan]

Както споменах в друга тема тук, тия дни покарах един 2001 Лексус 430 СЦ, който представлява нещо като директен конкурент на големите роадстери СЛ на Бенц оттогава.

След известен опит с него /утре ще го карам и до провинцията/, бих казал, че трудно може да се намери в историята на автожурналистиката по-идиотско и бомбастично изказване от това на Дж. Кларксън преди 2 десетилетия, като пробва новия тогава СЦ роадстер.

Всъщност, и на каросерия, и на интериор, го намирам Лексуса СЦ за по-качествено изработен и сглобен, а и държелив в течение на годините, от един пост-2001 в230 Бенц СЛ, и даже една идея по-прецизен на кормуване, а и на окачване, от Бенца.

Като цяло, доста добър гранд турер, и реален предшественик на висините, които Лексус ще достигне по-късно в динамично отношение с иконата с 10 цил. мотор ЛФА, както и с високооборотния атмосферен 8 цил. мотор в РЦ-Ф и ЛЦ 500.

Това е наследника на СЦ, актуалния ЛЦ 500, който от тази година го има и като отделна кабрио версия.

https://www.lexus.com/models/LC

[USfan]

От Лексуса СЦ430 дето го ползвам най-вече на дълъг път, съм толкова доволен, че примерно след 10 години, ако сме живи и здрави, бих го сменил с някой подобен ЛЦ500, стига цените му на старо да станат по-умерени.
Страхотна кола изглежда, а това че е още с атмосферен осмак мотор, го прави адски привлекателен за мен.

&ab_channel=JayEmmonCars