Класики от цял свят, снимани от нас

[dan4oteto]

Един приятел е на екскурзия в Швейцария и ми изпрати този Шевел. Споделям го тук, защото и снимката и колата си заслужават 

[USfan]

Готина снимка. Тоя Шевел хардтоп за мен е най-хубавия въобще от всичките им генерации /е, заедно и с 1969/, понеже е посл. година на 4-те малки фара- 1970.
От 1971 слагат вече само 2 големи кръгли фара.

Малко стари снимки от мен от едно ходене за Коледа в Малта, през 2020 год, където се вижда доста рядък за ЛаВалета Г-модел /ранен от лифта преди 1990 год/, и доста масов пак за там- Джаг ХК8 от 2 Ген.
Мечето пък в Загреб, и Кефера 1200 Експорт с фалтдах, в Хамбург, като и двете са снимани през изминалите седмици от колегата Тони, който ми прати снимките.

[USfan]

А тези пък един приятел, който е рейсинг тим мениджър, ги снимал вчера на тренировки на пистата Хокенхайм, сигурно ще има Олдтаймер Гран При в неделя.
Ферарито е 250 ГТ къса база, Ескорта е Първа Ген 1600 ТС, или реплика на база купешки Ескорт 1 Тен.
А който се чуди  мимозата жълтото какво е, да прочете инфота за конструктора Джото Биздарини.

[USfan]

Ето 2-3 интересни снимки, които един колега от Фейс-групата на Карс и Кофи янгтаймерс, е направил на мистериозен суперкар, в хранилището на Аутоуърлд в Мюнхен.

Въпреки релативно повърхностните предположения на там пишещите, това разбира се, със сигурност не е нито серийната Чизета в16-т, нито Прототипа с ВИН-номер /телайо на итал/ 001 на Чизетата, който конструктора Клаудио Замполи си го пазеше при него в Калифорния, и го продаде на търг преди да почине, в 2022 год.
Прототипа номер 1 е и в много по-завършен вид, и външно е като серийните Чизети. Изложеното в БМВ-Аутоуърд може да е предварителна рол-он движеща се студия на Гандини за Чизетата.

Донякъде това прилича и на предварителните дизайн студии на Диаблото, които също Гандини ги прави в края на 80-те, преди окончателното Диабло да мине шлифовка от вътрешни тогава Крайслер стилисти /преди 30-35 години, Ламбо е собственост на Крайслер/.

Макар дизайна на това нещо обаче да е сходен с на Гандини творенията, изглежда адски незавършен, дори и за дизайн студия, а и емблемите на Чизетата, и на тук виждащата се кола, поне според мен се различават малко или много, ако и двете да са жълто-сини.










Ето горе емблемата на серийната Чизета, доколкото може въобще за серия при тях да се говори, която се различава емблемата на това нещо, на снимката отзад.
За мен имат разлики двете емблеми.

Някой колега дали може да даде обосновано предположение или твърдение, придружено със съответните инфо линкове, какво е това возило.   

Всъщност производството на единичните бройки разни Чизети се точи доста през годините, като само първите 1-2 бройки имат моделно означение Мородер, допреди да се скарат композитора и конструктора Дзамполи.
Може това е някакъв по-късен спин-оф екземпляр, понеже изглежда доста тип-Направи си сам, особено и по джантите.
Аз поне просто не мога да видя на лепената му емблема отзад, какво пише.

[rsk]

... Въпреки релативно повърхностните предположения на там пишещите, това разбира се, със сигурност не е нито серийната Чизета в16-т, нито Прототипа с ВИН-номер /телайо на итал/ 001...

Грешката е вярна, както се казва. Това не е прототип, а е концепткар, т. е. макет в мащаб 1:1, от 1986-та.

[USfan]

Благодаря на Росен за интересното инфо. 
Брей, наистина значи се оказва дизайнерската първооснова на Чизетата, това чудо.

Ето тук повече данни и снимки за този макет.

https://collectingcars.com/for-sale/1986-cizeta-moroder-v16t-design-study
Както и предполагах, тези джанти сега, не са били на ориг. макет от Гандини.
Ето изкопиран текста от тази обява за продаване на макета.

--- In early 1986, Marcello Gandini readied a full design mock-up of a new Italian supercar, and presented the design study to Cizeta founder, Claudio Zampolli. While Zampolli was enthusiastic about the shape, he wanted more extravagant styling, and a second mock-up was turned into the production version. This design study is the first mock-up, which has a purer shape and cleaner lines. Had Gandini not left Lamborghini, then this may have been the proposal for the Countach successor.

KEY FACTS
It features in the book ‘Marcello Gandini: Maestro of Design’, by journalist and automotive design consultant Gautam Sen.
The definitive revised proposal that followed this mock-up remains in the possession of a private collection.
The eventual production car that resulted from this design work featured a 6.0-litre V16 engine, coupled with a five-speed manual transmission, and had a claimed top speed of 204mph.

EQUIPMENT AND FEATURES
It features a set of multi-spoke wheels, with the vendor noting that the original set - pictured in Maestro of Design - are now attached to the definitive mock-up, which remains in a private collection. ---

[USfan]

Разни интересни снимки на олдтаймери и екзотики, каквито тия дни можах да снимам по време на едно ходене до СН и Южна Германия, ги качих в темата с моите немски коли, че повечето от тях бяха немски.
Забравих да кача обаче няколко снимки на този фулсайз Шеви Събърбан, който един стар немски фен на амер. коли от град Карлсруе, си го пази за зимата и на лошо време, понеже на по-хубаво време кара /не че и него много го кара/ един пак черен, 2 Ген. ТрансАм.

[РумбатаБс]

Според мен това е Chevrolet Tahoe!
Събърбъна е по-тежката кавалерия.

[USfan]

Да, колегата Румен е прав, уместна корекция, Тахо е това.
Моя е грешката, трябваше да съобразя визуално междуосието на този СУВ.

Събърбана е почти същия на дизайн, но с по-дълго междуосие, и прави в долната си част задни врати, както и с 3 реда седалки.
Конкретния екземпляр Тахо видимо е версия от 90-те години, правен някъде между 1991 и 1999 моделни години. Вероятно е с 5.7 литровия стандартен малък блок Шеви осмак бензин мотор.

https://www.autoevolution.com/cars/chevrolet-tahoe-5-doors-1991.html#aeng_chevrolet-tahoe-5-doors-1991-57-253-hp

А ето Съба от този период как изглежда.

https://www.auto-data.net/en/chevrolet-suburban-gmt400-5.7-i-v8-200hp-14636

[USfan]

Сина ми напоследък често пребивава в Полша, и на летището в Катовице, снимал този да се изповръщаш )) , Форд Куга, ахам, Форд Мустанг Мач-Е.

Там на летището сина ми се засякъл с един негов познат гръцки самолетен пилот, който имал доскоро новичък 2017 Мустанг ГТ, та оплюли дружно това визуално извращение, но уж гениален маркетингов ход от страна на Форд.

Съдейки по регистрацията, това чудо е на дипломати, пребиваващи във Виена.
Е, уж по принцип дипломатите има известен вкус, пък и са на далавера с яките им дипломатически намаления при купуване на коли, но въпреки това, поне такива са моите десетилетни наблюдения, най-вече от БГ, си купуват по-утрепани нови коли.
Обикновено гледат да си купят най-възможно голямата каросерия с най-малкия мотор, а видимо и напоследък, като тук в слечая- електричка.