Автор Тема: Закрепване и фиксиране нa стартера при NORD моторите на Alfa Romeo  (Прочетена 7383 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Август 22, 2011, 23:50:08
Прочетена 7383 пъти

Неактивен madboy

  • Публикации: 1872
Здравейте ,колеги  :D
Стартерите при НОРД моторите на АЛФА се произвеждат от фирмите  БОШ,МАГНЕТИ МАРЕЛИ и ПАРИЖ -ДУЦЕЛИЕР .




на тази снимка са трите модела на фирмата БОШ
редукторен тип ...които се монтира на 75 ТС ,1600, 1800 ,1800 -ТУРБО ,2000 Мотроник, които се произвеждат след 1989 г ..
може да се монтира на всички редови двигатели ...мощен и компактен е ,но често дефектира редукторната система
другите два типа са без редуктор ...като по малкият се монтира само на 1300,1600,1750,1800
по големия модел се монтира заводски само на 2000 агрегатите ...но става и за по малките модели ,доста е обемист и тежък ..
труден е за монтаж ,но затова пък е най безотказният електромотор от марката БОШ на тези двигатели.












това на следващата снимка е модела на ПАРИЖ-ДУЦЕЛИЕР ,които си монтира на по старите модели 1300,1600,1750





за съжаление в момента нямам снимки на МАГНЕТИ МАРЕЛИ ..но мога да кажа че този модел е много подобен на малкият
безредукторен БОШ

Важно е да се знае при монтажа че м-у стартера и корпуса(камбаната) на двигателя има дистанционна ламаринка
коята регулира аксиалният ход на бендикса ..като по този начин бендикса не се трие при зацепване в маховика.

друг важен елемент ,който е важен за правилното фиксиране на стартера към зъбният венец и непозволяващ на
на бендикса при сработване да задира в зъбите
фиксиращият болт




поставя се в средният отвор на стартера ...9 мм е диаметъра в средата и по този начин плътно закрепва стартера на
правилното работно положение .
Другите два фиксиращи болта са по различни
на тази снимка са от моделите монтирани до 1984




два броя са и се монтират отдолу и отгоре на фиксиращият болт

при 75- 90 моделите ..болтовете са съвсем обикновенни 8 мм болтове със стандартна а не със ситна резба



два броя са ...а ето и двата модела заедно



Важна е също закрепващата планка в задната част на стартера да е закрепена и стегната добре за ухото на тампона на двигателя ...но това трябва да се направи чак след като се закрепи ,стегне и фиксира стартера







в някой случаи в които стартера не сработва ...проблема може да е в контактния ключ ..както се случва напоследък
маже лесно да проверите дали стартера ви сработва ..като му откачите малкото черно кабелче и допрете с метален предмет
малката кабелна обувка със горната плюсова шпилка на стартера ....ако сработи и задейства всичко е ОК
ако ли не, отива на ремонт  :D :D
« Последна редакция: Август 22, 2011, 23:54:01 от Speeder »
Centrum Transaxle

Август 23, 2011, 00:18:52
Отговор #1

Активен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Или ако се чува само ,,щракането'' на тяговия електромагнит,много често пъти проблема е лош koнтакт
на контактния ключ в положение,,на стартер''.2 цера за тая болежка:Или реле(яко),или нова контактна клема! :)

                                               Поздрави,Кирил. :) 
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Август 23, 2011, 00:39:58
Отговор #2

Активен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Всички модели стартери, използувани от BOSCH и Magnetti Mareli са с класически, радиален колектор и 4 четки.
Франсетата са екзотика ,имат и челен(аксиален) колектор.Краси,срещал ли си такива екземпляри? :)
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Август 23, 2011, 11:08:03
Отговор #3

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 5105
Ето я конфигурацията при мен.
Късият болт, който е центриращ е сменен с такъв, но с малко по-малък диаметър.
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S, GT 1300 Junior

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0
"По един болт на седмица да бяхте завивали, сега щяхте да ги карате тия коли!"

Август 23, 2011, 12:59:56
Отговор #4

Активен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Не съм си имал никога работа със трансаксиална Алфа Ромео.
Но вечe проумях какво се случва,когато ТОЗИ болт не е оригинален или не е на мястото си!
Жaбари! :)
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Август 23, 2011, 13:28:52
Отговор #5

Неактивен GT

  • Публикации: 1075
Французки стартер с такова аксиално разположение на четките, има Пежо 505 Турбо инжекцион.  Марката е ,,Paris-Rhone " (със О умлаут) и даже се намират четки за него. Много лек, малък, къс и компактен стартер, който се сваля с 1,5м. удължения до предния ляв фар и едно каре. Не може да се намери друго за него. Някои хора си купуват цяли коли, заради стартер и включвател.  :(

Друг модел e ,,Marchal", слага се на всички долновалови двигатели от 1300 до 2000. Той е със ,,радиални" четки, но само ДВЕ. Не се намират оригинални четки, а включвателя е същинска бутикова част.  В прочем, интересен е. Включвателя, където е пластината, която свързва + със фазата на стартера може да се регулира. Как, кога и при какво положение на бендикса да включи. Уви, с износването на контактите и пластината изисква да се регулира.
« Последна редакция: Август 23, 2011, 13:31:56 от Тодор Живков »

Август 23, 2011, 17:11:59
Отговор #6

Активен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Така наречения,, инерционен'' стартер. Реглажа е доста прецизен. :)
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Август 23, 2011, 21:14:35
Отговор #7

Неактивен madboy

  • Публикации: 1872
Хубово е когато се включват повече грамотни и знаещи хора ....повечето информация е полезна за всички НИ  :D :D
Поздрави ! ;)
Centrum Transaxle

Август 23, 2011, 23:45:44
Отговор #8

Активен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Редукторни стартери с класическа възбудителна намотка(последователна+паралелна компонента)
са характерни най-вече за японските производители-HITACHI,DENSO. В Европа са по-редки.
Лидера в бранша BOSCH първи на пазара пуска стартер с възбуждане от постоянни магнити.Те и
тяхната технология на производство снижават с до 30 процента габаритите им .
Японците имат пък най-хубавите технологии за стомани на магнитопроводи :)
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Август 27, 2011, 00:47:22
Отговор #9

Неактивен madboy

  • Публикации: 1872
Да добавя снимки и на DUCELLIER-а







 ;) :D
Centrum Transaxle