Автор Тема: Почистване на ръжда в радиатора  (Прочетена 16554 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Октомври 08, 2011, 19:06:19
Отговор #10

Неактивен regreed

  • Публикации: 361
  • Всеки ритник отзад е крачка напред!
Явно, трябва много, ама много да се промива.След N-то поред промиване и почистване, след като загрее, кафявата напаст се появява пак и пак, и няма отърване! Трябва да се пробвам с нещо което запечатва вече ръждясалото - нещо като преобразувател за ръжда или подобно, иначе оправия няма! вечно си има някакви боклуци там. Лошото е, че всички препарати за "професионално почистване" са бая скъпи, а не дават никаква гаранция за това, че ще премахнат ръждата, все едно - пари на вятъра!

 14.10. 2016  kaffer berreits bruder

Октомври 08, 2011, 23:17:43
Отговор #11

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 5105
Снощи се пробвах да чистя ръжда от едни стари водни маркучи и то с четка за бутилки!

Еми, не става.
Търках, ръчках и не става.

Това ме навежда на мисълта, че евентуално желание за пълно премахване на ръждата ще трябва да е последвано и от подмяна на всички маркучи.
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S, GT 1300 Junior

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0
"По един болт на седмица да бяхте завивали, сега щяхте да ги карате тия коли!"

Октомври 09, 2011, 00:54:58
Отговор #12

Неактивен GT

  • Публикации: 1075
   Понеже знам някои криви номера на френските мислители, да кажа, че имат още по-криви обяснения, тоест - извинения за своите глупости.    Антифризът бил виновен, друг път.  Виновни са материалите, които са използвали за производството на конкретния проблемен детайл.  Смятали са. Смятали са, да. Да им излезе по-евтино.  :)) 

Винаги съм ползвал руски ,,Тосол".  Купувал съм известен брой и разновидности Соц. автомобили със оригинален антифриз в системата и мога да кажа, че вътре всичко е по-чисто от чисто ново.  Вярно, че повечето бяха коли на по 40-60 000 км., но дори след още 60 000 и като цяло 30+ години, нямаше промяна в чистотата на охладителната течност. А, фабричният термостат работи години наред, без нарушения.  Антифризът има свойство да мие, та е възможно все пак да вдигне някои утайки.  Но, утайка от антифриз в епохално стара концепция автомобил, не съм видял. Не знам, може и да има.  Маркучи с ръждиви налепи са БРАК. Да ги чистиш е все едно да стържеш със шабър котлен камък върху метал. И в случай, че ги използваш - атнифриза ще ги чисти бавно, но няма да успее в дълбочина на материалът изцяло. И винаги ще ти ,, мъти водата".  :)

За чистенето на охрадителната уредба, вместо да се тарикатите с разни препарати, по-добре гледайте каква химия сипвате вътре.  Никак няма да е добре, ако някаква от тях се окаже в спор с алуминиеви материали.  >:D    Най-добре е да се свали радиатора, накисне и промие.  Но в посока обратна на неговата работа.   Същото се отнася и до радиаторчето на парното.   Когато купувах бялото Пежо, беше трагедия.  4 пъти по 3 дни съм киснал големия радиатор, за да се отдръсти и изплакне.  Същото и с парното.   Същото и с цялата останала система. Какви чудеса излезнаха от блока, не беше истина.  След това, обаче имаше точен температурен режим и прекрасно отопление.  Хамалогия  е, но пък си заслужава.

 Трябва да си правите сметката, какъв радиатор ще пълните с отрови. Дали алуминиеви или медни. 

Най-ефективния вариянт е да се разглоби радиатора, да се почисти добре и след това да се сглоби пак. Моят радиатор е оригинален, но е разпояван целия......някога.  И после е запоен, ама яко и красиво. По-добре от оригинала е.   :))

Октомври 09, 2011, 20:51:07
Отговор #13

Неактивен regreed

  • Публикации: 361
  • Всеки ритник отзад е крачка напред!
Е да, де ... ама като е пластмасов?!   А пък на скапаният Ровър, и главата и блока са от чугун! Много се чудя какво яде лисицата, като чугуна не ръждавее в дълбочина, по - скоро има нещо което ръждясва и в един момент ще избие нанякъде, ама ходи го търси! А пък, колкото и качествени масла и антифризи да ползвам, когато си е дърта таратайката - все едно! Разбира ти свиня от кладенчова вода.  :D   

 14.10. 2016  kaffer berreits bruder

Октомври 28, 2011, 12:40:29
Отговор #14

Неактивен GT

  • Публикации: 1075
Не е така. Свинята, когато пие пумия - набръчква си зурлата, като Алф на котка. И не диша миризмата. Като пие чиста водица - сърба, ближе, лочи и грухти от кеф.

Не е все едно. За маслата особено. В повечето западни концепции, ползването на качествени масла, греси и прочие консумативи са оправдани. И е сигурен начин за извънредно голям пробег, липса на амортизация и безгрижие. Не мисли, че тогава хората са били прости. Напротив.

В общи линии, в една стара охл. система след 30-40-50 години, настъпва химична корозия. Главно в радиаторите. Такъв радиатор, като се промие добре - разтича се, като лейка. И продължават да се отпушват нови и нови течове.  Струва си да се разглоби, но когато е по-млад и неразпаднат. Защото, стария корозирал много трудно се възстановява и много трудно се запоява. А, всяко докосване на ламелчетата му предизвиква тяхното силно деформиране, изкривяване и запушване. Просто вътре всичко е омекнало и крехко. И трябва да се внимава. Но и да не се внимава - такъв радиатор, така или иначе за нищо не става и само проблеми ще създава, та е все тая. Сега, винаги може да се вземе хубав, дори нов радиатор, но няма да бъде автентичен.  :)

Това, което ти ръждясва са разни болтове в досег с течността, тапите на блока, капачката на радиатора и оста на водната помпа. При употребата на вода, този процес се случва значително по-бързо. С антифриз, отново се получава, но след много десетилетия.  Главно поддава центъра на тапата, където материалът е най-тънък. И в един момент, започва мистериозен теч.  Оста на помпата, започва да корозира в областта където контактува със фибърчето. То се износва, вярно, но износва и оста. Странното е, че следи от корозия има и точно където се трие фибъра с оста. Което значително бързо убива уплътнението. Но е въпрос на 2-3000 км. да си покаже. И изведнъж помпата става шумна, започва да хлопа, стърже, а после протича. Може да текне и без да ,,свири".
« Последна редакция: Октомври 28, 2011, 12:43:34 от Тодор Живков »

Декември 13, 2011, 20:07:45
Отговор #15

Неактивен honda_accord_79

  • Публикации: 49
Пробвала съм с  кислол в системата ( на газ 24) и доста промивки след това - има ефект
skype - devil_power666

Октомври 30, 2020, 19:59:29
Отговор #16

Неактивен РумбатаБс

  • Публикации: 3679
Половината Менделеева таблица в един радиатор  :)
retrobs.com