Румене фактора , който кара акумулаторите да изглеждат с почти един габарит по - малки е прекалената употреба на нови полимери
основно за корпуса и сепараторите м/у плочите им.
Откровено го казвам - някои фирми , произвеждащи акумулатори , но с дребнава производствена и технологична политика пестят от
към количеството , та и от качеството на констуктивните пластсмасови полимери.
Бил съм на семинар на фирмата за акумулатори MUTLU - Турция , те работя с 2 лиценза , съотношението ми цена - качество е повече
от прилична , плюс добрия маркетинг в България и двегодишната им гарaнция.
Издръжливи са, виждал съм на 6 години с добри остатъчни параметри и си въртеше също прилично.
Но се усъмних в това , че пестят от материал в корпуса , когато пред мен изпуснаха един от 20 - 30 см и той се спука!
Ако беше Бош или Варта , или Банер , щяха от толкова да издържържат краш - теста.
Та общото ми мнение за това е като тенденциите в автомобилостроенето - пластмаса , пластмаса....
Иначе технологично откъм електроди ( Олово , оловен диоксид)и химическа реакция компромиси няма и не трябва да има.
Поне от фирмите с име и авторитет.
Иначе за повишения стартов ток пак изхождам от гледната точка на науката - или независимо изследване в оторизирана лаборатория
със съответния сертификат , но такава на дали има в БГ.