Автор Тема: По следите на "американките" в България  (Прочетена 377517 пъти)

0 Потребители и 3 Гости преглежда(т) тази тема.

Януари 06, 2019, 17:20:59
Отговор #2790

Неактивен 100%bastard

  • Публикации: 1426



Януари 13, 2019, 11:12:28
Отговор #2791

Неактивен 100%bastard

  • Публикации: 1426

Януари 13, 2019, 21:43:53
Отговор #2792

Неактивен stingray

  • Публикации: 198
Някой може ли да ми обясни защо това поколение Севил е толкова недолюбвано? За мен визията му е покъртително яка. Интериорът също. Намират се и на много прилични пари също.
"Никогда не соглашайся с толпой. Даже если она права." Эмиль Чоран

Януари 13, 2019, 22:11:37
Отговор #2793

Неактивен USfan

  • Публикации: 6733
Понеже е с предно предаване, а и болшинството са с екстремно слабичкиа 4.1 литра мотор.
Култовиа Севил с 4 врати е предното 1 Gen. поколение- 1975-1979 класическиа седан на 3адно, и с 5.7 инжекциа мотор.

https://auto.howstuffworks.com/1976-1979-cadillac-seville8.htm

Януари 13, 2019, 22:16:21
Отговор #2794

Неактивен stingray

  • Публикации: 198
С двигателите не съм запознат, ама цялостното излъчване е на супер тежка лимузина. Тази предна генерация, по ми бие на мускулче. :)
"Никогда не соглашайся с толпой. Даже если она права." Эмиль Чоран

Януари 13, 2019, 22:48:04
Отговор #2795

Неактивен USfan

  • Публикации: 6733
Ако се вкопаем в темата, една основна причина да е нетачена 2 Ген. Севили /с така нар. Ролс-Роис 3адница/, се крие в успешното маркетингово и па3арно лансиране на 1-та Ген.

Но, да се потопи човек в борбата на седаните по времето на Севилите, е добре човек да е по-стар,)) и да е живел примерно, в 70-те год. в Америка.
На тиа от нас обаче, дето сме си били деца тогава в Соца, е оставало само дистанционно да си четем каквато е имало актуална месечна автолитература, дори и соц, такава. Специално в чешките списаниа, а и в 3а Рулем, в 70-те год. имаше инфота по отн. на новите амер. модели коли.

Ок, да се пробваме да чепкаме Севилите.
Правилно спомена- тук акцента, но по-скоро антиакцента е- тежкарска лиму3ина.
Но това не са го турсели купувачите баш на нови Севили, и оттам имиджа на определено тежкарската, но бавна 2 Ген, страда.
А какво са турсели купувачите на спортниа седан Севил 1 Ген, които е бил и наи-скупиа Кадилак в 1976 година... Не тежкарска кола, а Мускулеста кола с 4 врати...  ;)
3начи, до началото на 70-те кадилак са тотален лукс, но с смотана динамика в 3авои, и не много добре на ускорение и спиране, покраи високите си маси, и меко окачване.

На световниа маркет в 1972 год. обаче и3ли3ат 2 мускулести Евроседани от премиумни и тогава вече традиционни марки- една немска и една англииска.
Те са хем комфортни, хем покраи по-малките им от фулсаи3овете Кади дименсии, и с моторите им с по 200-230-260 к.с, на динамика хапват Кадита по всеко време.
А именно, това са сериата ХЈ6/ХЈ12 на Джаг, и 350/450 СЕ/СЕЛ на Бенц.
На Американскиа па3ар тиа да го кажем, леко спортни седани, правиат големи продажби.

Та, в Генерала решават да отхапат и домашниа им бранд Кадилак, парче от баницата на модерните отн. компактни лукс седани.
Саответно, концерна ГМ дава доста кинти да се ра3работи коренно нов отн. скромен на ра3мери срдан, но с моштен в началните емисонни катали3аторни години, 8 цилиндров инжекцион мотор.

И, в месец Маи 1975 год, дебутира револуционниа Севил.
Ако и да е с екстремно висока цена- листова от 12500$ /превишавашта почти двоино, цената на стандартен фулсаи3 Девил/, продажбите са добри.
Над 43000 броиа се пласират само до краиа на моделната 1976 година.
И така, една голема част от амер. баровци почват да гледат на Кадилак, в идиома на тогавашните лукс стандарти- Джагуар и Мерцедес.

3атова ра3очарованието сред хаи-енд клиентелата, и в Америка и по света, е тотално, като в 1980 год. дебутира стилниа, но абс. бабишкерник- Севил 2 ген.
На всичкото отгоре, тои е правен, вече като по-евтинджос, не на отделна моделна платформа, а на платформата с предно предаване на Елдорадо.

Та, 2 Ген Севили, е имала смотана репутациа оште от нова, и това тегло тежи и сега на авторитета.
Което е добре ра3бира се, понеже тиа Кадита оште са умерени на цени.

А оригинала Севил 1 Ген, чак в последните години получи своиа духовен, маркетингов, и реален правоприемник.  Това са- ЦТС седаните, и особено компресорниа ЦТС-Ве.

http://automotivemileposts.com/cadillac/seville/prod1976seville.html

« Последна редакция: Януари 13, 2019, 23:24:50 от USfan »

Януари 14, 2019, 09:12:20
Отговор #2796

Неактивен stingray

  • Публикации: 198
Енциклопедия си. :)
"Никогда не соглашайся с толпой. Даже если она права." Эмиль Чоран

Януари 14, 2019, 19:07:54
Отговор #2797

Неактивен Механджията

  • Публикации: 841
  • AMG
за мен това пък е най-грозното кади евър, почваш да гледаш отпред назад и на С-колоната всичко приключва, все едно са му спряли отзад и в гаража дозаварено с подръчни материали, просто задницата е като подарена, никаква хармония с останалата част на колата
......'с живота под вежди се гледаме строго, и боря се с него, доколкото аз мога'.......

Януари 14, 2019, 19:55:51
Отговор #2798

Неактивен didotooo

  • Публикации: 2254
  • Nissan 300ZX Z31 1984
    • Z point Varna
И за мен е изключитено неадекватна тази задница . Инак сигурно ще вози много приятно.

Януари 30, 2019, 21:55:36
Отговор #2799

Неактивен 100%bastard

  • Публикации: 1426