По следите на "американките" в България

[USfan]

Стария ранно 70-ски Елдорадо кабрио, екс-на Салех от Капитолия.
Който му дойде преди почти 20 години внос, в лилавичкав металик, и със счупен мотор.
Продаваше ми го упорито тогава на мен, по избор с гробясалия 8.2 литра мотор, или с 7.4 литра мотора на стария му тогава изгорял 1969 Олдс Торонадо.
После му сложи накрая Олдса мотор, и го пребоядиса в тъмносин металик, и го претапицира не зле с кафява кожа.
Оттогава смени 3 цвята и 1-2 предни трансаксъли.

Както се вижда, вирнатата предница, и/или падналото ниво на ниво-регулирането отзад, говорят предполагаемо, поредния мотор да е дал фира, и предницата да е празна.
А може и само автомата да е повреден, и да са я махнали кутията.
Тоя надлъжен преден трансаксъл и труден за намиране, а и правене, и става само от Кадита и Олдсове с предно от моделни години- 1967 до 1979.

Регистрацията само със С префикс без буква, и на новата за 2000 год. синя-БГ лента говори, че е регистриран в периода 2000-2005 година.

[100%bastard]

[USfan]

Браво, готин тюркоазен 1 Ген. фастбек.
Пешо, въпреки Соф. номер на ремаркето, да не е това оня Старозагорски фастбек, за който си говорихме наскоро...

[USfan]

Пролетта дойде, сезона за продаване на коли се оживи, и Биг Бронкото на братовчедката взе та замина.
Тя живее в Мюнхен, и там постоянно я натискаха да си го продава.
Не си го даваше, ама един сървайвъл фен от Холандия и даде тия дни яки кинти, и го отнесе в плоските земи.
Така че ето последни снимки на това камионче- 5.8 литра Ве-8 Уиндзор мотор с 3 ръчни.

[РумбатаБс]

Пролетта дойде, сезона за продаване на коли се оживи, и Биг Бронкото на братовчедката взе та замина.
Тя живее в Мюнхен, и там постоянно я натискаха да си го продава.
Не си го даваше, ама един сървайвъл фен от Холандия и даде тия дни яки кинти, и го отнесе в плоските земи.
Така че ето последни снимки на това камионче- 5.8 литра Ве-8 Уиндзор мотор с 3 ръчни.

Много го харесвам този модел но преди 15 години не можах да открия и купих Bronco II 2.9 EFI

[USfan]

Аа, Бронко 2-то с тоя шестак мотор си е супер здрава кола. Редки са, ако са с ръчни май.

Ами това биг Бронко и го спазарих на братовчедката, на търг от подготвителен център на тяхното МО, поместен близо до Сан Диего, Калифорния. Колата е 1979 производство, по време на търга беше на под 50000 мили пробег, без ръжди и гнилочи, и вероятно не много често вадена извън тая тренировъчна база в Южна Калифорния. Оригиналния му цвят бе някакво Каки, но мъжа на братовчедката го боядиса черен мат, че си пада по черни работи, с което за мен му руинира оригиналността.
Иначе беше базово биг Бронко, без никакви екстри освен климатика, и само с 3 ръчни скорости.
Която ръчна кутия при идването изненада и ядоса братовчедката, понеже тя си мислеше, и искаше да е автоматик. А и аз си мислех че е автомат, щом е голям УС джип, хаха.
Покрай женските и преференции, фастбека и Мустанг ГТ от 1966 годго намерихме да е автоматик кутия.

Цената му на търга на това биг Бронко, заради малкия пробег и южната локация от нова на колата, беше отн. висока, над 5500 Долара крайна тръжна цена беше.
Разбира се, излезе над 10000 Евро в Германия с докарване, регистриране, инякои козметики.
Мъжа на братовчедка ми го обяви в Германия на продажба на 20000 Евро, и отн. бързо някакъв луд холандец взе, че дойде във Февруари месец, и го взе за 18000 Евро.
Сигурно в Германия има такива фул сайзове Бронко и по 5 и по 10000 Евро, че и с повече екстри, ама толкоз ново на кондиция и пробег като това биг Бронко, се съмнявам да има лесно намираемо в цяла Европа.

Братовчедката разбира се, засега не си дава Мустанга, пази си го за уикенд карания.
Хвали ми го, колко бил бърз и комфортен за магистрали, возела 2-те си деца с него с 140-160 км/ч в тишина и спокойствие. ))
Кара го сега с една бебешка и една детска седалка отзад, голям смях.
Преди няколко години лично аз и сложих колани отзад, че да си връзва седалки за деца.

А пролетта по Мюнхен, вече Бронкото като го няма да гази емигрантите с него /щото тя си ги газеше и с него, и с предишния и джип- един 6 цил Туарег/, братовчедката сега се носи като София Лорен, е с тая бебешко синя Веспа.
Тя тематично си я издири и купи, да е от моделната година на Мустанга и производство- 1966.

https://nl.pinterest.com/flin1352/vespa-50cc/

[USfan]

Айде днес предвид идването на пролетта, качвам наведнъж малко снимки на две тревно зелени американки, в добавка към зеления 1956 Девил Кабрио от малко по-нагоре, екс-ползвания по паради от бай Тошо.

Повечето снимки на това 1960 Кади Девил купе с 6.4 литра мотор осмак, са качвани преди тек в Форума, но ги окрупнявам на едно място. Купето е на един приятел, който има и още 2 други Кадилака с 2 врати- 1965 Девил Кабрио 7.7 литра мотор, и 1971 Елдорадо Купе с 8.2 литра мотор.
Трите нощни снимки са нощни онзиденшни, един колега по Фейса е хванал колата в движение, виждат се много готино светещите и стонове.

Прилагам и чарта с цветовете на 1960 Кадилак модели.

[USfan]

И в добавка, снимки на една зелена американка, произведена повече от 10 години назад от Кадито.
А именно, този 40-ски Понтиак седан е част от колите, съхранявани зле в хранилището на Политехническия музей.
Съдейки по модела, и по наличностите на същите такива версии с редови шестаци и осмаци мотори- Силвър Стрийк седани, едно време в УБО и в Киноцентъра гаражите им, вероятно е бил партида от внесени ГМ-ски марки и модели коли, заедно с разни други по-ъпскейл Буици, и по-базови Шеви седани, за нуждите на държ. администрация и МВР, в първите години след войната.

[didotooo]

Този Понтиак стои от как се помня . За съжаление не изглежда никак добре от близо . В знак на почит свалих фаровете и аз 

[carlito]

Не е Люси, колата се реставрира долго време в София. Запознах се и със собственика и.

Браво, готин тюркоазен 1 Ген. фастбек.
Пешо, въпреки Соф. номер на ремаркето, да не е това оня Старозагорски фастбек, за който си говорихме наскоро...