Автор Тема: По следите на "американките" в България  (Прочетена 912727 пъти)

0 Потребители и 14 Гости преглежда(т) тази тема.

Май 04, 2020, 07:39:23
Отговор #3120

Неактивен Lion

  • /!\ Млад шофьор
  • Публикации: 2
Zdraveite na vsichki,nov sum tuk izvinete za latinicata.....cheta vi ot izvestno vreme ot do no moga li da pomoly neshto zashto ne gi snimate po nykakuv nachin tezi obyvi deto sa bili zashtoto izchezvat  i tova deto e bilo primerno v 2012 godina na men mi e interesno kakvi avtomobili sa se prodavali na kakvi ceni...zashtoto inache se gubi smisula nito vijdash kolata za kakvo stava vupros i ide rech...Mersi predvaritelno!!!
« Последна редакция: Май 04, 2020, 09:50:10 от dido1903 »

Май 04, 2020, 14:12:10
Отговор #3121

Неактивен galaxie

  • Публикации: 1799
Zdraveite na vsichki,nov sum tuk izvinete za latinicata.....cheta vi ot izvestno vreme ot do no moga li da pomoly neshto zashto ne gi snimate po nykakuv nachin tezi obyvi deto sa bili zashtoto izchezvat  i tova deto e bilo primerno v 2012 godina na men mi e interesno kakvi avtomobili sa se prodavali na kakvi ceni...zashtoto inache se gubi smisula nito vijdash kolata za kakvo stava vupros i ide rech...Mersi predvaritelno!!!

Извинен си за латиницата, но гледай да не се повтаря  :D
Някой колеги снимат, други за по-лесно качват линк, това е положението.

Май 04, 2020, 21:18:25
Отговор #3122

Неактивен Lion

  • /!\ Млад шофьор
  • Публикации: 2
жалко,така малко ви се обезмисля темата по следите на американките кои видял видял 80% за бъдещото поколение ще бъде няма такава обява в момента...... :(

Май 06, 2020, 20:42:19
Отговор #3123

Неактивен lavazen

  • /!\ Млад шофьор
  • Публикации: 3
Бъркаш бройката на цилиндрите вуйче...


Ф-бърда 3 Ген. с шестак мотор седи в двора на Технотест в София...





Май 07, 2020, 03:32:04
Отговор #3124

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
А, вярно бе, твоята Формула.
Да, тя си бе същата версия като моята, с 5 литра мотор, но с автоматик.
Разминаваха се по джантите, твоята бе с серийните при Формула сребристи турбинни 16-ки, моята бе с златните спицовидни опционални от ГТА, пак 16-ки.

Между другото, първият българин който я купи твоята, още в 2003 год, от паркинга на митницата до Центр. гара /нещо седеше там запорирана, понеже е била на чужденец преди това/, беше един приятел моторист.
Водих го да я гледа, понеже беше харесал моята Формула.
Той за съжаление почина, някъде 3 години по-късно след покупката, падна при каране с мотор.

Ето на тази снимки друг приятел ни е хванал, 10 мин. след като тръгнахме от паркинга на митницата, където той гледа Формулата.
Човека, дето го скрива рамката на стъклото на Спидера, с катинарчето брадичка, той бе първия собственик на твоята Формула.
Малко преди да катастрофира с мотора, я продаде Формулата на един в Западен парк, от дето и ти я купи.
Иначе в сравнение с идеалния и вид при теб, мин. година на Технотест като я снимах, толкова беше мръсна и неугледна, че просто не я познах, и я обърках с един черен 6 цил. тарга Ф-бърд, дето имаше по София, седеше долу на канала до Военната академия.
Водих го да я гледа на возене моториста с моя тогавашен 850 Спидер, а ни снима другия ни приятел, някъде наблизо на ул. Козлодуй.



« Последна редакция: Май 07, 2020, 03:42:17 от USfan »

Май 09, 2020, 00:54:24
Отговор #3125

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
След успешното диагностицирване от мен на проблемите по инжекциона на 302цид мотора на 1987 Меркурито Кугар на съседа Стенли, се хванах да му доизкусуря и изцяло ъпгрейдна, с помощта на един жицаджия майстор, и абс. цялата електр. система на 1969 Мустанга Гранде с 302цид мотор.
Както се вижда, преработката към модерна и уякчена електр. система, барабар с нови бушони и релета, и съвременен стандарт кеплунзи навсякъде, върви към успешен край.

Иначе, вижда се на зеления Мустанг, и абс. оригиналния му перф. салон, комбо на плюшен плат и винил, сериен при Гранде версиите.
На другия 1 Ген. Станг на Стенли- кабриото от 1966 год, салона също е безупречен, но считам, че вероятно винила по седалките някога е бил сменян.

Другото, което се вижда на зеленото Гранде, до старите стикери за бивши прегледи в УСА, е разбира се, стикера на КласикКар Форума.  :)





















































Май 09, 2020, 17:28:10
Отговор #3126

Неактивен galaxie

  • Публикации: 1799
Люси, всичко много хубаво, ама тази летва....  :D

Май 09, 2020, 18:04:04
Отговор #3127

Активен РумбатаБс

  • Публикации: 3679
Ford Bronco II 2.9 V6 EFI '87-ма

retrobs.com

Май 09, 2020, 23:25:04
Отговор #3128

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Люси, всичко много хубаво, ама тази летва....

Абе от тая, някоя още по-стабилна подпиралка, трудно ще се намери.  :))

Иначе, аз лично в 2009-2010 год, по време на козметичната реставрация на Грандето, съм ги вадил пружините на пантите, и съм ги закалявал наново, чрез около 600 градуса нагряване, и после топене във вода, последователно няколко пъти.
И те 10 години си държаха капака без проблем, след това да го кажем, наново шпригване.

Но май е време, вече е крайно време ) , да се купят нови пружини за тия механизми.

https://www.ebay.ca/itm/1969-1970-Ford-Mustang-Right-Side-RH-Hood-Hinge-with-June-13-3rd-shift-date/133160597931?hash=item1f00fd79ab:g:2K0AAOSwMSZdb-LV&vxp=mtr



Май 10, 2020, 00:27:24
Отговор #3129

Неактивен armen

  • Публикации: 126
За тия пари за една панта доста добра алтернатива си е тая тачка  :)

Иначе ако целия проблем е от пружината, дайте орентировачни размери може и да имам ще изпратя