Точно Мопар 440 е! 375 коня.... лош, та лош!
Дали това е най-скъпата американска класика в БГ?!
Ами, далеч не е, но е конкуренция за подиумно място с пак от Пешо внесения 1969 Станг биг Блок фастбек на цена, а и на някои други внесени американки, или такива дето тия дни пак Пешо е подготвил за внос, ако вече не са дошли.
Иначе с дистанция засега, най-скъпата на сегашна цена и сега налична у нас класическа американка, е Бай Тошовия 1956 Кадилак Девил кабрио, който е в абс. ориг. перфектна кондиция, и аз субективно го преценявам да е само на 10 до 15 000 мили общ пробег.
На второ място за най-скъпа налична ретро-американка у нас на цена, аз бих поставил един друг Кадилак, който по стечение на обстоятелствата в посл. 15 години само аз съм го пипал физически, и аз лично съм му правил пак в посл. години, някои леки раздвижвания на двигателя, и други поразчиствания по него, е така от желание за съхранение на културно-техн. ни наследство.
Споменатия Кадилак е моделни години 1934 или 35, ако не греша с много, с 12-цил. мотор, и е колата, подарена на Гошо Тарабата от амер. работници след процеса в Лайпциг, и ползвана активно от него в 30-те години и до средата на 40-те, докато е живял в Москва тогава.
Този 12 цил. Флитууд седан с 3 реда седалки, се намира сега в гаражите на Политехн. музей, заедно с други интересни предивоенни коли, които музея стопанисва.
Всъщност, последната дума е редно да сложа в огромни кавички.
На Бай Тошо се пада и честта, както и се полага на истински диктатор
и ценител на хубави коли, не само да е ползвал най-скъпата сега у нас американка, а и и най-скъпата въобще винаги налична в посл. 50 години кола у нас, която е и най-скъпия Бенц някога докарван в БГ, а и сега наличен у нас.
А именно, дългата му база Пулман 600 Ландолет с 6 врати, който и той е с пробег, поне от мен пак преценяван субективно, равен на пробега или малко отгоре, на този на Кадилака.