Хубаво, то и ние сме учили за работническа класа едно време, и то в най доброто училище за работници в БГ в монтйорския бранш.
Та тогава, ето и малко по дълги така изрази надолу, да се разбираме.
Но, ееей, аман от приказки за тоя кенеф.
Аха, ще застане зер на селския площад.
И доста е елементарно да се обобщава суотношението на птици и коне, спрямо фул сайзове, макар и луксозни.
Тая му версия Конти, и по късните и Таун кар превъплъщения, е доста правена в течение на цяло десетилетие.
И определено бие по произведени бройки по-лимитираните версии от по-компактните купета и мъсъл кари.
Което значи, ако ще и на сравнимо състояние, много по ниска цена от повечето от тях.
Но това не единдтвената причина тия фул-сайзове да са толква евтини още.
Освен бройките, другата основна причина да не са търсени, е на първо място, безинтерсността и от ЕНТУСИАСТКО караческа гледна точка.
Което е основен аргумент, при условното ценообразуване на нивата на цени на американските железа от близкотот минало.
Може применро тая кола да е била 2 пъти по-скъпа като нова от един примерен базов Корвет оттогава.
Ама сега, не само 2 пъти, ами е 10 пъти по-евтина, на сравнимо състояние, примерно.
Въобще, това са такива елементарни обощения на ангро, за впечатлението дето уж ще прави на следващите наши УС събори,
че няма и смълъл да се детайлизирам по-конкретно да отговарям.
А личното ми мнение е, че колкото е реставриран в посл 20 години, толкова ще е реставриран и в обозримо бъдеще.
Имам прилична прозорливост в това отношение.
Все пак, над 20 год се занимавам редовно в разл отношения с ретро коли, и по известен набор от причини, въпреки гаража му сега, ми е пределно ясно априори каква ше съдбата му в близко бъдеще.
Па за изложбите, сигурно ще се впечатли особено раята, нема на.
Това са приказки, които биха били валидни за 80-те или дори 90-те години у нас, ама не сега.
Както сте забелязали, посл 10 години, БГ се напълни с добри ретроамериканки.
И то в болшинството си, по интересни и по ценни, и някои от тях, драстично по нови на ориг състояние модели, от тоя седан Таун кар.
Та, на фона примерно на Суисайд доорс Контита, и на Доджове хардтопи от 60-те, и оригинални фастбеци Мустанги, много знаменателна кола, няма що.
Е някой чичка може и да се впечатли, или разни селяци, ама не и сериозни ценители на УС автомобилостроенето.
Па и една снимка не сме видели тук още от прословутия му гараж, и прехваленето пазене, и прехвалената комплектност.
Айд е от мен, щото малко разбирам от американски коли, и в частност Линкълни, малко снимки от вчера. Таман от двата броя ориг еднакви Контита Мк3.
Сваляхме с моя приятел осбственика на тия 2 броя Мк 3 , и с главния му механик, един друг мой приятел, мотора на единия, да се чисти шасито и бодито.
Почвам с 10-20 снимки, а ще има и още.
Но може би в една друга леко рекламна тема, да похваля и да препоръчам този малък но спретнат автосервиз, с име Кобра 2, специализиран основно в ремнти на американски коли.
Работи се там бързо, но прецизно, цените са наистина ниски, и не е и много далече от София.
А за ежедневното ниво на компетентност по отношение на американки, може да се съди даже само по наличността им в снимките.
Тема: По следите на "американките" в България (Прочетена 944256 пъти)