На мен най-малкото ми е жал за тази кола да седи така под снега и на улицата рискувайки да отнесе някой камък от вандали или пък щети от паркиращи коли около нея. Тъжно !
Да, прав си.
Може в случая да се спомене, че собственика даде пари преди 5-10 години да се оправят ръжди и градушки и напълно боядисват две негови 80-ски коли, 1983 Меркурито Кугар и 1986 Сааба 900, както и да се оправят следи от градушки и да се пребоядиса един 1991 Кадилак Девил.
Средно даде по 3-4-5 бона в лева на кола, за тези козметики.
А всъщност, никоя от тия коли не беше толкова тръгнала на ръжди и гнилочи както този 1978 Трансам.
Та беше редно по-напред Транса да се разглобява за такива належащи каросерийни ремонти.
Но всеки сам си преценява за такива разходи и съхранение, както и по отн. на тия леко пунти табелки. ))
Съседа смело си кара с тия лепенки сините върху старите табели, както и със стария сив талон.
Е, като му свалят някой ден номерата от някоя улична проверка от КАТ, и минимум го спрат от движение /макар че служебно трябва да е с прекратена регистрация още от 2008 год/, тогава ще му мисли.
Колкото повече проблеми се събират при една такава кола, толкова по-добре за следващия кандидат-собственик като база за преговори, понеже засега Стенли по принцип иска неадекватно високи пари за колите си, просто щото не му се продават.
Съгласен съм, и че държането на тая кола на улицата е вече крайно неадекватно, особено и при условие, че примерно споменатите негови Сааб и Кадилак сега са му гаражни, а са отн. по-евтини на стойност коли от спрямо този Трансам, и са и несравнимо по-масови, особено за в България.
Тема: По следите на "американките" в България (Прочетена 919602 пъти)