Ами, Дидо, интересен и крайно досаден проблем е тоя с уплътненията специално на тарга колите и кабриолетите, но и за мое учудване, не текат въобще при тоя Транс.
Карах го наскоро на як дъжд със Стенли като го докараме, откъдето го бе хвърлил в един двор на уж съхранение, и нямаше никакви следи от течове в салона, а и докато го карах, не течеше.
Преди 10-12 години, пак като му го покарвах тогава по-редовно, пак се е случвало да ме хващат валежи, а пак не прокапваше нищо вътре.
Това донякъде е така, понеже още са му налични оригиналните уплътнения, не са махани или сменяни никога. А те и сега още не са много зле на кондиция, понеже Стенли в болшинството години откак я купи в 1999 год, я държеше в гаражи.
А преди това, при предишния и собственик /който бе и втори БГ и въобще собственик на Транса/, мой добър приятел тогава, тогавашен състезател в 80-те и 90-те години в отбора на ЦСКА по водна топка, също я държеше само в гараж, откакто я имаше от 1992 до 1999 год.
Иначе колата бе внесена в БГ в 1984 год от един връщащ се тогава лекар емигрант /който я купил нова от Понтиак Дилършип в щата НюЙорк в 1978 год/, който го познавах бегло още като бях дете. Доколкото помня, и доктора и я държеше някъде тогава по време на късния Соц, и докато я имаше до 1991-1992 год, основно в гараж.
Поне аз никъде не съм я виждал на улицата да седи, поне не по тия улици, около улицата в София дето живееше доктора през 80-те год. /той живееше на ул. 6-ти септември, близо до МВР сградата/.
А иначе, при колите на Стенли има напредък на регулярни интервали от време, по техни каросерийни реставрации и боядисване.
Напр. в последните няколко до 10 години срок, изцяло му пребоядисаха добре, и оправиха ръждите преди това, където ги имаше /не бяха много в тия други случаи при тия изброени коли/, на резеда-зеления 1969 Мустанг Гранде хардтоп, мишосивия 1986 Сааб 900 турбо фастбек, черния 1991 Кадилак Девил седан, и сребристото 1984 Меркури Кугар ХР7.
Детайлни и много снимки на тия всички вече завършени каросерийно негови коли /тия дето той ги реставрира, а не ги е купил готови направени/, които и са повечето в движение сега, ги има качени по назад в темата му.
А ето някои други интересни снимки, от движещи се в тия дни и седмици в БГ американки.
Както се вижда, напоследък Варна се превръща в центъра на по-премиумното позиционираните спортни 2-местни американки, предвид там наличността на актуалното Форд ГТ, като и тия 2 приказни Корвета, единия късен С1 от лифта от 1961-62 години /той специално е сниман още през лятото на Варненския Ретропарад/, а другия 1963 Мидиър С2, от най-ценната версия Сплит-заден джам на Купето.
Черния бургаски Ф-бърд от 3 Ген и турскосиния уж-ТрансАм предница /но пак реално само с 6 цил. мотор/ Ф-бърд от 4 Ген, въпреки А и КН регистрациите им, повече ги карат по София.
Милка-лила Чаленджъра от 2016 год е с по-редкия 6.4 литра 490 коня мотор, и поне преди месец още го продаваха, за около 50 бона в лева цена.
Червения 80-ски Чероки е на един съсед от София, и му е интересното това, че макар да е с итал. гаден 2.5 литра Турбодизел ВМ-марка мотор, е рядката базова версия с 3 врати.
За вече 30 годишна кола няма никакви ръжди, макар за съжаление да го нашока градушката от 2014 год, а и както се вижда, на салон е много запазен.
![](https://pichost.name/images/2024/03/22/Bild1284453cb360c659f8754.jpeg)
![](https://pichost.name/images/2024/03/22/Bild12845eed36fb20108b603.jpeg)
![](https://pichost.name/images/2024/03/22/Bild12846ecd83c75d82f10a3.jpeg)
![](https://pichost.name/images/2024/03/22/Bild128475fb94002ba752b7a.jpeg)
![](https://pichost.name/images/2024/03/22/Bild128493b097d3e018a1238.jpeg)
![](https://pichost.name/images/2024/03/22/AMER-VARNA-FORDGT-SINd93f3de90821eb23.jpeg)
![](https://pichost.name/images/2024/03/22/AMER-VET-VARNA-16b66f361311dc767.jpeg)
![](https://pichost.name/images/2024/03/22/AMER-VET-VARNA-25dc7d9084c301f0f.jpeg)
![](https://pichost.name/images/2024/03/22/AMER-VET-VARNA-39932a04d89bb66da.jpeg)
![](https://pichost.name/images/2024/03/22/AMER-VET-VARNA-44d23603f20d6c7da.jpeg)
![](https://pichost.name/images/2024/03/22/AMER-VET-VARNA-576cff22e11f60971.jpeg)
![](https://pichost.name/images/2024/03/22/AMER-DODZ-DINASTI-SFd0e325c733209061.jpeg)
![](https://pichost.name/images/2024/03/22/AMER-ELDORADO-GOLD-SF-198516f2506005903684.jpeg)
![](https://pichost.name/images/2024/03/22/AMER-ZELENI-MSLI-PAZARDZIK77081f93ed02c9ce.jpeg)
![](https://pichost.name/images/2024/03/22/AMER-MUSTANG-4-GEN-LIFT-BORDO-SFa2b317a22945d798.jpeg)
![](https://pichost.name/images/2024/03/22/AMER-F150-70S-SOREGISTR58ed6421d89ba5bd.jpeg)
![](https://pichost.name/images/2024/03/22/AMER-FBRD-3GEN-LIFT9ef6e06568e8b301.jpeg)
![](https://pichost.name/images/2024/03/22/AMER-FBRD-3GEN-CER-BREGISTR-ZKBOROVOb4296d33536618c4.jpeg)
![](https://pichost.name/images/2024/03/22/AMER-FBRD-4GEN-LIFT-SIN-KNREGISTR75f58d47b1537c3e.jpeg)
![](https://pichost.name/images/2024/03/22/AMER-FORD-1958-SOREGISTR6c1f645f164bdd87.jpeg)
![](https://pichost.name/images/2024/03/22/AMER-CALI-LILAV37ee26f3f220f8f4.jpeg)
![](https://pichost.name/images/2024/03/22/AMER-CEROKI-1ed4bc3c4721a7f96.jpeg)
![](https://pichost.name/images/2024/03/22/AMER-CEROKI-215051bf977d671a5.jpeg)
![](https://pichost.name/images/2024/03/22/AMER-CEROKI-3f0d47561bfafd6cb.jpeg)
![](https://pichost.name/images/2024/03/22/AMER-CEROKI-4537794c309734f1d.jpeg)