Автор Тема: Автобуси и камиони  (Прочетена 417602 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Септември 14, 2011, 22:21:54
Отговор #110

Неактивен m_g

  • Публикации: 984
  • Warszawa 223, ВАЗ 2101, Š120GLS, 2xГАЗ М21, Nysa
Вероятно е Прага. Моделът ме мързи да го търся, но е с Шкодова кабина. Имам го някъде из книгите вкъщи.

Септември 14, 2011, 22:28:26
Отговор #111

Неактивен m_g

  • Публикации: 984
  • Warszawa 223, ВАЗ 2101, Š120GLS, 2xГАЗ М21, Nysa
Praga S5T с Шкодова кабина:

Септември 14, 2011, 22:31:56
Отговор #112

Неактивен madboy

  • Публикации: 1891
Преди години в София конната полиция в Западният парк ползваше такъв камион с надпис
милиция ...кончетата си возеха с него ;) :D
Centrum Transaxle

Септември 14, 2011, 22:58:22
Отговор #113

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3857
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Линк за това камионЧЕ:
http://knihova.vergle.cz/pragas5t-3-kndm/
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Септември 14, 2011, 23:01:19
Отговор #114

Неактивен joro-120L

  • Публикации: 1416
  • Всяко доизкусуряване води до нови кусури
Praga S5T с Шкодова кабина:


Да, вече виждам, че е Прага. Благодаря за информацията! :)
Това също е S5T, а са различни камиони



Skoda 120L '90г. 
Simson SR2E '60г. Simson KR50 '64г.


Септември 14, 2011, 23:39:44
Отговор #115

Неактивен Котков

  • Публикации: 677
Онзи беше Мадара-българска сглобка,движеше се до 2006,сега конете ги водят в един малък мерцедес подобен на бус.Шкодата имаше дълго ремарке,боядисано в жълто,като патрулираха по южния парк,паркираха в гората до  кръстовището на Вапцаров и Козяк.
They call me Polski Fiat 125p 1975r

Септември 14, 2011, 23:57:26
Отговор #116

Неактивен madboy

  • Публикации: 1891
Да ,но решетката беше същата и пишеше PRAGA  ...това си спомням доббре :) :D
Centrum Transaxle

Септември 15, 2011, 09:45:54
Отговор #117

Неактивен победовод

  • Публикации: 868
He e PRAGA S5T,а пък на Кирчо линка не работи,но по името на линка и там не е правилния камион.
Това е PRAGA S5T2 TN,скъсено шаси  на S5T2 ,кабина Шкода и се правеше от Авиа=
«Волга» — единственный автомобиль, способный передвигаться, будучи неисправным чуть менее, чем полностью.

Септември 15, 2011, 11:59:24
Отговор #118

Неактивен rsk

  • Публикации: 2412
Praga S5T с Шкодова кабина

Момчил го е написал още в самото начало...
Аз само ще допълня това, което научих покрай модификацията S5T-2 TN - буквата "S" идва от silniční - път на чешки, 5Т - 5 тона полезен товар. Базовата Praga S5T е с мотор и кутия Tatra T-912. Повечето от останалите компоненти са на базата или директно взети от предходната модификация Praga V3S ("V" идва от vojenský - военен). Модификациите - S5T-1 - 1957-ма година, S5T-2 - 1957-ма година и S5T-3 - 1966-та година. На S5T-2 TN визуално си личи по - ниското положение на цялата шкодова кабина, както и по - малкият преден мост, поради което гумите не изпълват арките както при Skoda 706 RT, по което двата камиона лесно могат да се разпознаят, дори и без да се види предната маска.

Септември 15, 2011, 13:19:39
Отговор #119

Неактивен Teodor

  • Публикации: 1025
В тази тема трябва задължително да споменем и един български камион, построен изцяло у нас, а именно "Димитровец" от 1949 г. Наскоро слушах разказ за него и намерих някои допълнителни подробности, както и снимка. Конструиран е в Завод 12 в София. Всичко е направено на ръка, детайл по детайл, не са използвани готови елементи от фабрични камиони. Двигателят е копие на Опел Блиц, направата на дървения модел за отливане на блока отнема към 8 месеца, а коляновият вал, който в Блица е кован, тук е направен от голяма заготовка на струг. Предполагам, че трансмисията също копира опела. И колкото и да е странно, този камион, произведен ръчно в една бройка не само върви, но напълно успешно функционира още чак през първата половина на 70-те години! За съжаление, след това вероятно е претопен. Казвам странно, но може би не е толкова странно, защото машината се ражда в съвсем не-случайно място! Завод 12, това е бившата Инженерна работилница, в която още от 20-те години се правят ремонти на автомобили, камиони и дори на аеропланни двигатели и части. Обурудване, опит специалисти...Само може да се съжалява, че автомобилът не е бил запазен за музей! И още повече, че самият завод изчезна, а историческите му, красиви сгради на по 100 години бяха ликвидирани само преди 3-4 години, вместо да бъдат запазени, както правят културните народи по света! Както и да е, ето я снимката на този напълно прилично изглеждащ камион от 1949 г: