Автор Тема: Автобуси и камиони  (Прочетена 385047 пъти)

0 Потребители и 4 Гости преглежда(т) тази тема.

Януари 30, 2013, 01:34:11
Отговор #410

Неактивен dan4oteto

  • Публикации: 10730
  • Йордан Георгиев


Нещо май са се пообъркали в статията   ::)

Февруари 03, 2013, 17:03:19
Отговор #411

Неактивен Metzgermeister

  • /!\ Млад шофьор
  • Публикации: 2
Привет и от мен! Регистрирах се тук, понеже виждам, че има ентусиасти реставратори, а и поради още една причина. Не знам дали в тази тема му е мястото, но желая да отправя един апел. Тези от вас, които не са от Бургас, не са идвали в Бургас или не са наясно с подвижния състав, може и никога да не са виждали такъв звяр, но съществува. Не е напълно в категорията возила, за които е предназначен форумът, но пак си е рядкост. Това на снимката долу е Чавдар 120, производство 1996 г. От този модел са произведени всичко на всичко 20 и няколко бройки - един прототип, 20 бройки за Бургас и евентуално още две-три. Съчленената му версия Чавдар 141 може да се види и в София, като от нея са произведени 40 бройки - 10 за Бургас, 30 за София и един прототип, който през 2004 г. се озова в Бургас. Снимката от линка долу е чак от 2001 г., конкретният автобус от нея вече е бракуван и не отразява настоящето състояние на петте останали Чавдара 120. Но да карам по същество: след две-три седмици "БургасБус" ще пусне 67-те чисто нови автобуса Соларис Урбино, които да заменят по-голямата част от и без това като цяло амортизирания настоящ автопарк на превозвача. Това е похвално, но тези алчни печалбари от ръководството не възнамеряват да запазят нито един от тези Чавдари, въпреки че те бяха емблемата на бургаския градски транспорт от 1996 г. насам, защото не се срещат никъде другаде. 10-те Чавдара 141 и прототипът вече са бракувани, както ще се случи и с петте останали 120-ки. Та, който желае да реставрира автобус, особено по-рядък модел, това трябва да е идеалният избор за него, макар и да е произведен дълго след падането на социализма. А и сега му е времето, защото гаражът на превозвача трябва да се поразчисти за новите автобуси и спрат ли ги от движение, директно ще бъдат нарязани. Дори и да го купите само като паметник, пак ще е нещо. Така или иначе става дума за автобус, който е все още в движение. Искрено се надявам, че ще се намери някой добър самарянин, който да спаси един от тези красавци  :) Само ви предупреждавам, че вече ламарините им са доста изгнили и няма да е съвсем лесна задача.



И за да се вместя вече в тематиката на форума, няма да забравя да похваля и бургаските тролеи, които може и далеч да не са най-амортизираните, но със сигурност са най-старите, движещи се в Европа като средна възраст на автопарка. Подвижният състав тук се състои от 4 тролейбуса Берна 4ГТП от 1965-66 г., които вярно служат на бургазлии вече над десетилетие, а също и 10 години по-новите Волво Б58/Хес/Сименс, които вървят тук от петилетка. Малко е странно да знаеш, че най-новият тролей в града е произведен преди почти 40 години, но със сигурност е по-добре от ЗиУ. Ето и по един фотос на въпросните ветерани:





P.S. Снимките са взети от spirka.org, както и пише на водния им знак.
« Последна редакция: Февруари 03, 2013, 17:27:39 от Metzgermeister »

Февруари 03, 2013, 17:09:54
Отговор #412

Неактивен Teodor

  • Публикации: 1025
Градският транспорт е много интересна тема, но у нас е тотално забравена! Унищожава се всичко. В депо Красна поляна има стари трамваи, става въпрос за предвоенни! Май са поне 2-3. За съжаление, въпреки че са уж прибрани, от години и им изчезват частите, и се разпадат под действието на ръждата и гниенето. Нищо чудно вече нищо да не става от тях. Дано някой се заинтересува от автобуса, но за съжаление, едвали!

Февруари 03, 2013, 17:16:47
Отговор #413

Неактивен Teodor

  • Публикации: 1025
Така и така отворих темата, ето как са оставени на абсолютно унищожение безценни исторически возила - като чета, най-старото е от преди Първата световна!  :-\

http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=31.60

Февруари 03, 2013, 17:26:29
Отговор #414

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3861
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Eee уникално - не знаех , че  тези швейцарски ветерани достойно работят в ,,трета възраст ' когато достойно екземпляри от тях вече са в музеите в бяла европейска държава. :)

От мен - спомен за най - красивия , дълги години труженик и у нас:
 http://cs.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_9Tr
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Февруари 04, 2013, 08:01:28
Отговор #415

Неактивен rumen_spasov

  • Публикации: 1054
Стари са тролейбусите вьв Бургас,но си личи дори от снимките ,че са сковани много качествено и прецизно.Не случайно са оцелели толкова години за разлика от руските ,чешките и румънските си събратя.Така или иначе са на изчезване защото са губеща кауза.Разходите за тях са по големи от печалбите а да не говорим,че захранващата мрежа се поддържаше под напрежение дори и през ноща защото иначе циганите одма са я нарязали за една нощ за скраб(медта е скъпа) и до сега бяха на държавна дотация,но вече няма парички за тях.В Пловдив тролейбусния транспорт ,вече е история.
Всъщност старите Шкоди си бяха добри,но висококвалифицираната българска сервизна подръжка ги порути без време.Честно казано много от по старите Шкоди надживяха по новите си чешки събратя.
« Последна редакция: Февруари 04, 2013, 08:06:52 от rumen_spasov »

Февруари 04, 2013, 11:59:17
Отговор #416

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 7028
Като стана въпрос за старите софийски трамваи - ето два реставрирани, които дори ми изглеждат предвоенни модели. Снимките са от личния ми архив, правени преди няколко години по празниците, използваха ги и за рекламни цели под наем.


Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Февруари 04, 2013, 13:41:16
Отговор #417

Неактивен Teodor

  • Публикации: 1025
Да, този го възстановиха още преди доста години и редовно го пускат по празници. Второто е само вагонче.

Февруари 04, 2013, 14:25:30
Отговор #418

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 7028
Не е вагонче, а самостоятелно си се движи - снимал съм го на колелото на 6-цата срещу басейна Спартак :)
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Февруари 04, 2013, 14:31:51
Отговор #419

Неактивен Teodor

  • Публикации: 1025
Ха! Напълно си прав, въобще не съм загледал снимката, само видях дървената ламперия и си викам - това е вагончето!  :D

Ами то тогава какво излиза, значи са реставрирали още една стара мотриса!  :o Супер! А аз говорех за ето това, което си е само пътнически вагон:

И да добавя, потърсих допълнителна информация и се оказа, че вагонът е с доста интересна история! Всъщност, това е ходовата част на най-първите трамваи, доставени през 1901! След края на живота на трамваите, през 20-те години по проект на наш инженер, върху платформите им са построени десетина такива вагони. Този е с оригинална ходова част, а дървеното купе е в общи линии реплика по оригиналните чертежи, тъй като от старото дърво не е оцеляло много. Разбира се, това не го прави по-малко интересно!

« Последна редакция: Февруари 04, 2013, 15:05:05 от Teodor »