Автомобили > Немски автомобили
VW Beetle 1600 GT - тунинг на двигателя
Nik1600GT:
Здравейте колеги! Наскоро открих този чудесен форум и нямам търпение да пораздвижа малко VW направлението и особено неговата “въздухарска” част. И така става дума за един напълно завършен проект – Фолксваген костенурка с тунингован боксер 1600сс (въздухар естествено) и мощност ~85 кончета. След четири месеца драйв и 4000+ навъртяни километра (по-голямата част извънградско) мисля, че мога да споделя някои впечатления и технически характеристики на въздухара.
Донорът – двупортов 1300сс въздухар/44 кончета (АБ мотор – 1971 г.).
Първоначална идея бе за палав 1300сс около 60-65 кончета (подобрена карбурация и изпускателната система, повишена степен на сгъстяване и евентуално олекотен маховик), но това вече е история.
Това, което се реализира включва:
1) Нов (спортен) колянов вал с противотежести – позволява развъртане до 6000+ оборота (със стандартния сме ограничени до около 4500).
2) Нов спортен разпределителен вал - 286гр.
3) Нови клапани и подсилени пружини, лифтери и куп други дребни карантии.
4) Повишена степен на сгъстяване 8.1:1 (измерена; донорът е със 7.3:1). Не сме пилили главите – увеличението идва от това, че вдигаме кубатурата от 1300 на 1600, но ползваме главите от 1300, които имат с 4-5 кубика по-малки горивни камери.
5) Нов 1600сс комплект ризи и бутала.
6) Комплект нови биели.
7) Нов олекотен маховик 5.75 кг.
8) Двойка Вебери 36ци с 30ки дифузьори, F11 емулсионни тръби, главни жигльори 125ци и жигльори за празен ход-55ци. Тук да са живи и здрави колегите алфисти Разбира се без ремонтни комплекти обикновено няма как да стане, а замяната на оригиналните “алфаджийски” емулсионни тръби (най-често F50/F57) с F11 е почти задължителна. Както и на почти всички жигльори (за съжаление).
9) Нова маслена помпа 26ца с вход и изход за външен маслен филтър (оригинално имаме само една цедка на дъното на картера ). Естествено имаме и вързан външен маслен филтър.
10) Спортна/разтоварваща изпускателна система – 4 към 1 хедър и прилично гърне.
Какво да очакваме от подобен тунинг. При всички положения нещо в диапазона 80-100 кончета, като едни 85 кончета са напълно реалистични.
Как върви такъв мотор – повече отколкото много колеги изобщо предполагат. Аз самият съм сменил три костенурки и 4-5 мотора (два 1200сс, един 1300сс и един 1500сс), но това е нещо съвсем различно. Малко статистика. Нанагорнището след Девня на магистралата по посока Варна се качва с пълен километраж (160 км/ч) с 2+ души (“навигаторът” ми беше 120+ кг., та затова 2+) и още 30-40 кг железа в багажника. И това при положение, че тръгваме на 4 със 100км/ч в същинската част на баира. Още един пример. Нанагорнището след Евксиноград по посока Златни пясъци отново с 2+ души се качва със 150 км/ч... и т.н. Отново тръгваме на 4 с около 90-100 км/ч в същинската част на баира.
Динамика – повече от отлична. Боксерчето набира бързо и дърпа здраво на 4та в целия диапазон от 3000 до 6000 оборота. Никакви “чадъри”, “заслони” и т.н. И това при положение, че съм с чукче и наковалня и едни NGK за 5-6 лв, който не са върхът на сладоледа. Между другото досега на практика не ми се е налагало да минавам на 3 при изпреварване. Иначе на 3 без проблем вдигаме 120+ (без да вадим буталата!).
Охлаждането с вентилиран капак и/или леко отворен (заден!) капак (става лесно със специални панти) е ОК. Обикновено температурата на маслото е под 100 градуса (приема се, че не трябва да минаваме 115 градуса) дори и при много здраво каране, а налягането на маслото с тази 26ца (за маслената помпа иде реч) обикновено е в диапазона 1-4 бара. На около 1 бар пада в най-големите жеги на празен ход (900 оборота) и при около 100(+) градуса температура на маслото.
Заслужава ли си такъв тунинг - помня как навремето на транспортерите слагаха мотори от лади и москвичи , а и по-принцип би могло да се сложи нещо 100+ кончета с водно. Лично за мен това е пълна простотия (лично мнение!). За мен удоволствието да чуя звука на боксера – въздухар (тунингован или не) не може да се замени с нищо така, че – твърдо да.
Ето малко снимки от събирането на двигателя и на костенурката.
madboy:
Добре дошъл !
Страхотен автомобил ,много добра работа ;) :D
Двата WERBER IDF правят музиката РАЗЛИЧНА ;) ;)
Nik1600GT:
--- Цитат на: madboy в Септември 09, 2011, 22:06:31 ---Добре дошъл !
Страхотен автомобил ,много добра работа ;) :D
Двата WERBER IDF правят музиката РАЗЛИЧНА ;) ;)
--- Край на цитат ---
Благодаря! Точно ДВАТА Вебера IDF правят нещата различни. А ако знаеш какъв отпор имаше от някои колеги и как ме разубеждаваха да не си и помислям да слагам двойка такива Вебери. А същите тези симпатяги дори си нямат на идея колко различна е "музиката" с тези Вебери (евентуално и двойка Делорто 36 DRLA ще свърши работа). Поздрави от Варна - Николай
madboy:
Ми ,остава да ни покажеш още неща от работата по тази КРАСАВИЦА ...ще е интересно за всички :D
Поздрави !
fulcrum:
Електроника на запалването да поставиш непременно!
Предплагам знаеш за какво иде реч.
Успехи с проекта ,много е стилен! Поздрави от Родопа планина! :)
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия