VW Beetle 1600 GT - тунинг на двигателя

[Nik1600GT]

Както се вижда от снимките , се кара без ваккуум реглер ( на тези Вебери   при 1500 оборота на празен ход не е необходим) ,цялото
предварение зависи от работата на центробежния реглер.

Е точно делкото на колегата не е оригинално от 130 РС  ...каза, че се надява да намери в Чехия. Не че оригиналното ще е с вакуум регулатор  .  Между другото нашите костенуркаджии много трудно възприемат идеята за изцяло центробежен регулатор и все търсят вакуум от какви ли не "дупки" ... може би защото се опитват да си карат бегачките с оригиналното двойнодействащо делко  .

[fulcrum]

Е точно делкото на колегата не е оригинално от 130 РС  ...каза, че се надява да намери в Чехия. Не че оригиналното ще е с вакуум регулатор  .  Между другото нашите костенуркаджии много трудно възприемат идеята за изцяло центробежен регулатор и все търсят вакуум от какви ли не "дупки" ... може би защото се опитват да си карат бегачките с оригиналното двойнодействащо делко  .

Да Ники , тук въпроса е принципен - ваккумния реглер работи главно при стокови ниски 550 - 1200 оборота в минута , следва съвместна работа с центробежния реглер и така...
Аз съм приспособил за Шкодов мотор 781.136X ( Фаворит , Фелиция) делко  със от VW Kaffer ( вземам само корпуса , с малко престъргване на струг - отнемат се 6мм от основата на шията и карантии от Голф 2 1, 6 и Талбот Хоризинт , тоест Пежо мотор ( почти  аналогични криви на предварение със тази на 781.136X Шкодов мотор).
Всичко е много сходно като размери, дори привода пасва.
Два екземпляра са , един за моята Шкодачка , другия е за Krankenstein. Резултата си струва много усилията .
Ето го и делкото  , на тези снимки се вижда много добре:
http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=4524.30

За останалото каквото виждаш , дискусията продължава с удоволствие!

[Nik1600GT]

...
Два екземпляра са , един за моята Шкодачка , другия е за Krankenstein. Резултата си струва много усилията .
Ето го и делкото  , на тези снимки се вижда много добре:
http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=4524.30

За останалото каквото виждаш , дискусията продължава с удоволствие!

Супер! Между другото се случва и ние да приспособяваме делка от Шкода или Голф  . А що се касае до изцяло центробежните делка там тунинг индустирята все още работи и изборът при костенурките тръгва от тайванска имитация на Бош 009 (продават се като 009ки ... Бошът по обясними причини липсва ), които между другото за парите си вършат работа (имам такова .   

[Nik1600GT]

един перфектен трайк с 1.6 двигател от фолксваген костенурка ... италианска сглобка и от 2 седмици е в България ... преди има няма 2 часа се засякохме с колегата на изхода (за него) на Варна ... да му е честита машината и с кеф да си я кара

[fulcrum]

Уникална конструкция , и ако върви и с бира.....

Ники , на тази костенурка поставихме оригиналното запалване със сензор на Хол - мотора е 1, 6 50 магарета , индекса му е CT с
хидравличните повдигачи на клапаните. Ревизия на оригиналното делко , комутатора го разпложихме в отсека зад задната седалка
до бутилката за газ- koлата си е ежeдневка. Високоенергийната токоворезонансна бобина внесе своя принос , и Кефера и повече върви , и по - малко гори.
 
Тъй като боксерните мотори са нискооборотни ( до 4000 в минута), тук ваккум регулатора е с голям обем и много малък ход на засмукване
на мембраната - положение , съответствуващо на минималния ( около 5 градуса ) и максималния - 24 градуса при 3700 в минута ъгли на
предварение.

[Nik1600GT]

Уникална конструкция , и ако върви и с бира.....

....
 
Тъй като боксерните мотори са нискооборотни ( до 4000 в минута) ...

С бира върви  . Задължително! А за делкото ...стандартното двойнодействащо делко на костенурките (SVDA) трябва да дава мах аванс от около 28 градуса (ако не бъркам), който обикновено се достига при около 2800-3000 оборота. Та тези 24 градуса (ако съм те разбрал правилно) ми се виждат с една идея по-малко от "теорията". А за въздушните боксери ... че са нискооборотни ... да такива са ... ама хайде отпусни им поне още 500 оброта на стоковите мотори ... всъщност там е "жълтата линия" ... а червената е на 5000 оборота. Това само за стоковите! Между другото с малкото 1200 кубиково зверче без проблем В ДВИЖЕНИЕ на 2ра и 3та правя точно 5000 оборта. Най-вече и преди всичко заради "развързаната" изпускателна система де 

[Nik1600GT]

Малко снимки и "саунд" от днес.

Саунд и пърформанс по трасето около Албена.
 

Ето ни на финала на баира край Рогачево и Кантарджиево (и след него  ) ...  по трасето Албена - Варна (доста продължителен и сериозен баир... поне за малолитражките  ).

А тук сме ... оф роуд (където са правени снимките).

[Nik1600GT]

Ето ги тези 5000 оборота ....ускорение на 2ра и 3та ... на баир! ...на практика тръгвам на 2ра (на първа не съм и вадил буталата и по принцип не го правя) и понатискам ... на 2ра точно 5000 а на 3та в случая около 4200 оборота    ...става въпрос за почти стоков 1200 де ...

[Nik1600GT]

За всяка класика и марка си има "легенда", в която феновете вярват! При костенурките това е духът на гениалния Фердинанд Порше с неговия въздушен боксер (и неповторим дизайн на костенурката разбира се)!
Мисля, че Порше би се гордял с това по-долу! И като дизайн и като саунд! Всъщност звукът на боксера по-долу е ЕДИН ОТ НАЙ-ДОБРИТЕ, който съм чувал!
Двигателят е тунингован въздушен боксер 1600 с двойка двойни Вебера 36 IDF (имам щастието да имам два адски читави комплекта от тях,  които скоро ще влязат в употреба  ) вал около 275 градуса, охлаждане с "Порше кит" (доста скъпичък е  ) и изпускателна система Три Мил. Тази изпускателна система не дава по-добър резултат от 4 към 1 хедър с прилично гърне (4-2-1 изпускател при костенурките се използва рядко ), но саундът е като на ... 3000 кубика Порше! Всъщност този саунд го дава БОКСЕРА !
Е на това ако някой сложи музика вероятно трябва да е ... объркал марката и модела ... може би АСДС,  но ...

 

[Nik1600GT]

От вчера съм на вълна видео ... ето го по-големия брат ...Порше 911/993 турбо от средата на 90те ...последното истинско Порше ...въздухар ...стандартно между 405 и 450 кончета ...а тук "само" 750 и 4х4 ...мисля е комшийско ... дрифт с висока скорост ...

И по-малкия брат ... легендарното Порше Кефер Залцбург ... много красив и ценен 4/5 минутен трейлър (на практика документално филмче) ...има и други класически бегачки на клипа ...