Всичко е готово за мотиране и отлежава в ... канцеларията. Просто чакаме малко да "поизсъхнем" и да се постоплим, един приятел с гараж (и малко повече инструмент) да поотхвърли малко работа и монтираме. Всъщност монтажа е елементарен, но демонтажа на оригиналния смукател е малко кофти (свалят се заден капак, динамо и т.н. ) и в "полеви" условия при това време
. Освен ако не го "сваляме" с ... флекса
. Този вариант засега отпада ... та ще дерзаем още малко.
ПС. Смукателите не станаха много издържани откъм "естетика", но са повече от читави (заварките са 6, долните фланци прилягат отлично към главата, диаметърът на смукателните тръби е правилния, полирахме отвътре и т.н. ). При успешен експеримент ще направим още един комплект с малко по-добре естетика - фланци на координат и огънати на тръбогиб смукателни тръби (макар, че става дума за едни 25 - 30 грудуса и едва ли си струва). По-важни обаче са карбовете и задвижващия механизъм. Последният е немски, а по карбовете всичко е сервизирано ... но ... като запалим ще си обади
.
А ето и нещо адски интересно качено в youtube тези дни! Най-малкия въздухар от 50те години на миналия век ... оригинално само 30 кончета ... но доста здраво тунингован в (явно) Англия от човек с много български звучащо име ... казва се Stefi Gencev. Ето спецификацията на въздухара!
30PS engine, counterweighted crank 64stroke, camshaft 280 grades, 77mm pistons KS, 33/30 valves, carbureretor PBIC 32, Root compressor AMR 300
... та за 64мм колянов вал с противотежести + разпределител 280 градуса + Солекс 32 карбуратор и ... най-вече да за Компресор
иде реч