VW Beetle 1600 GT - тунинг на двигателя

[Nik1600GT]

От привързаност към идеята да си максимално близко до оригинала ли караш с чукче, вместо с безконтактно запалване?

Оригинарлът го уважавам, а чукчетата са на цената на кутия цигари и отиват в графата "складова наличност". Но 1600 кубиковия ще се кара с електронно. Според мен не бива и да се преувеличава ролята на електронното запалване. Поне при стоковите боксери. 1200 кубиковия го карам с чукче и доста по-широки гуми от стоковите и ми дава много ... много добър разход . Според мен настройките на карбуратора, центровка, клапани (реглаж), свещи, кабели и т.н. (разбира се и това в крайна сметка да имаш що годе читав двигател) са доста по-важни. Само едни сгрешени на 20-30% настройки на карба в комбинация с още някоя дреболия и при стоковите въздухари с по 30-40-50 кончета резултатът е фрапиращо ...отчайващ  . 

[Механджията]

миналата седмица мисля, че беше, видях бръмбара да минава покрай Еко-то на  Евксиноград, да не живееш нейде из района?
много приятно се чува звука, сега с кой мотор е?

[Nik1600GT]

миналата седмица мисля, че беше, видях бръмбара да минава покрай Еко-то на  Евксиноград, да не живееш нейде из района?
много приятно се чува звука, сега с кой мотор е?

До Спортна Зала живея, а почти сигурно си видял мен (макар, че във Варна мисля има още един червен въздухар, който се кара). Това е едно от трасетата, по които го "разхождам" червеното зверче. По точно от тук минавам и обикновено стигам до Аладжа Манастир (понякога през Виница). Сега е с малкия мотор, но и той е пипнат и настина звучи (и най-вече върви) много добре. За големия има радост - намерих чисто нови глави и към лятото ще се чува звука на 2ка двойни Вебери .

[Механджията]

твоята беше със сигурност, по джантите познах
понеже не прочетох темата от-до, 1,6 мотора какви коне се очаква да бъде с веберите? и кутията каква е, 4-степенна?

[Nik1600GT]

твоята беше със сигурност, по джантите познах
понеже не прочетох темата от-до, 1,6 мотора какви коне се очаква да бъде с веберите? и кутията каква е, 4-степенна?

Тук всичко е ясно и няма нужда да се открива топлата вода. Дефакто класическия тунинг на въздухарите при бръмбърите води до ... двигател на Порше 356  . Вместо един - двойка (двукамерни) карбове, малко по-агресивен разпределителен вал, пипват се главите/степента на сгъстяване, изпускателната система и т.н. Двигателите на същите тези Поршета в 1600 кубиковата си версия най-често са в диапазана 75 - 105 кончета и при мен гоним едни здрави 90/95 кончета.
Това е правено многократно навън и се получава с двойка двойни Вебери 36/40 IDF (или Делорто 36 DRLA), вал 285/290 гр., портнати и полирани глави със стокови клапани 35.5/32мм, степен на сгъстяване около 8.5-9 и 4 към 1 изпускателни колектори с прилично гърне.
Между другото 95/105 кончета е и първата серия на 1.5 кубиковия боксер на Алфа 33  .
Така, че като характеристики би трябвало да сме най-близо до ето това на снимката - въздухар на Порше 356 Супер 90 А кутията е 4ри степeнна с главно предаване около 4.3/4.4 и толкова e и на същите тези Поршета  . При 780-800 кг купе и 90-100 кончета да си с 4ри степенна кутия е почти като да караш автоматик на извънградско - само газ (на 4та) и спирачка  .  А 5 степенна кутия може да се сложи, но не е евтино удоволствие и води и до проблеми с охлаждането и т.н. Има и по-евтин вариант да се "удължи" 4тата (без да се сменя кутията). Има и кутии с "по-дълга" 4та ... варианти много. 

[Механджията]

ами намирай едно стъклопластово купе от 356 или 550 спайдер и мятай на костенурката - ще е маниащина в Гърция правят, ама 35 евра за нова реплика на 356...

[michev]

При 90-100 коня и 1600 кубика обем, няма да липсват и нютонметри, та вместо с 5-степенна кутия, мотора може да се разтовари с едно малко по-бързо главно предаване, нещо от типа на 3.7-.3.8 /стига да има такива варианти/, след като стандартно е 4.3-4.4, но това едва ли ще е магистралната кола на Ники, та едва ли му е нужно. Пък и ще пострада динамиката. Абе в крайна сметка всеки си прави колата както му е кеф, пък и какво ли отбирам от тези коли, та и акъл съм взел да давам

[Nik1600GT]

При 90-100 коня и 1600 кубика обем, няма да липсват и нютонметри, та вместо с 5-степенна кутия, мотора може да се разтовари с едно малко по-бързо главно предаване, нещо от типа на 3.7-.3.8 /стига да има такива варианти/ ...

Има идея адаш това, което казваш  А точно такава кутия е слагана на VW 1303S и по-точно 3,875. Има и "междинен" вариант за 4,125 от 1500/VW Вариант.
А ефект дори и при междинния вариант ще има и това се вижда от таблицата по-долу. Друг е въпросът, че кутията ми е перфектна и не ми се слага нещо, дето ще се чудя къде са му скоростите и дали не му липсва някоя  (тези кутии най-често са на по 40 и отгоре години).


   

[michev]

Абсолютно си прав, че читава такава едва ли ще намериш.

[GT]

Ти с коя трансмисия си ?  В същност, ако си с ,,къси"предавки и як мотор, това не е плюс. Напротив, тогава е чиста загуба. Тя, трансмисията винаги се подбира според ,,торк" на мотора. Има и други фактори, но този е основния. Мотора, като е силен, предавките и главното предаване може да са ,,дълги". И само ще спечели от това. И по-добре ще върви, и по-добре ще се оползотворяват Nm и Kw. С големите предавателни отношения в такъв случай се получава нещо, което повече ръмжи, от колкото върви. Винаги съм харесвал дълги диференциали и дълги предавки. Има нещо много своенравно и вълнуващо в това, 3-та предавка да служи до 140-150-155 км/ч. . М, това спестява време. Не се губи време за смяна. Има и друг вариянт, до 140 да смениш всичките 4 предавки и нагоре, колкото остане.  Не знам при Костенурката как е. Вероятно ускорява добре от всякакви скорости и  предавки, предвид масата си.

Таблицата. За двигател 1600 (мой любим ходов обем) 90-100 к.с. и поне 140-150Nm, които да постига при поне 3000-3800 об/мин. , аз избирам :

1-ва,  3,8
2-ра,  2,06
3-та,  1,13
4-та,  0,82

Главно предаване 4,175

Реално, тази 4-та предавка се получава като 5-та. Гледам, че може да се да се направи и ~1-ца. (0,96)- което не ме устройва. Това би било подходящо за двигател, който има малък въртящ момент и го постига при високи обороти. Тогава и главното предаване ще избера да бъде 4,375.  Ники, ти кои предавателни числа си избрал за твоята костенурка ?