С руския смятам ще се справиш - https://www.drive2.ru/b/2952184/
Няма да го пропусна, Кирчо
! Адаш, аз с руския се опрявям. Но португалския тук е по-интересен. Машините в руския сайт са далеч от "лудостта" и гения на Емерсон Фитипалди. Истроията накратко. Края на 60те. Фитипалди се състезава извън Бразилия, но за края на сезена оббикновено се прибира на топло. И с брат си Уилсън ей така "за идеята/на майтап" сътворяват нещо много щуро.
Костенурка ...бегачка ... конкурентна на разни Лоли, Алфи ГТА и Фордове 40ГТ и т.н.. Самата едея е прекалено щура, но ...няма нищо невъзможно. Купето е стъкломат ... има нема точно 400 килограма.
Дотук нищо кой знае какво. Но в желанието да се придържат към оригиналния боксер ... който стоково е мах 1600 и 50 кончета ... съденяват последователно 2 такива 1600 кубикови въздухара, т.е. 2x1600 = 3200 кубика. Понапомпват ги ... и по данни от нета вадят от порядъка на 300 коня. Впоследствие всеки един от боксерите го вдигат на 2200 кубика и така сдоеният 8 цилиндров боксер стига 4400 кубика и мощност от близо 400 коня при отнешение мощност/тегло буквално от 1ца.
Резултата от тестовете е впечатляващ. Дали са времена в 3ката на разни тестове и квалификации. Пуснали са се и в 2-3 състезания ... на едно от тях повече от 1час са били в тройката и ги е издънила ... кутията от ПОРШЕ. ХАХАХА. Не сдвоените двигатели от Костенурка.
Така или иначе този проект е оъсеществен за 2-3 месеца и е бил по скоро шега, но .. резултата е бил такъв, че от Фолксваген са искали разрешние да пратят инженери да видят за какво иде реч. И след като Фитипалди казал ОК ... са пратили 6-7 човека, които ( както казва професор Вучков) вече на място са гледали и не са вярвали на ушите си.
ПС. Между другото оригиналната кутия от Костенерка е доста по-добра от кутиите на доста от старите Поршета и държи без проблем едни 170-180 кончета и нагоре (със съответния съединител).
Ето малко снимки и клип:)))