Браво, хубаво откриване на сезона... а това с понятието баир ме заинтригува, какъв въртящ момент има тоя мотор? Понеже моите малолитражки, независимо дали са с 1,3 или 1,6 л. и с около 100-тина коня, баирите си ги усещат и не могат да се справят с по-големите наклони на директна предавка както по равното - искат си дауншифтинг.
Митак, това което направих с въздухара е правено на запад неведнъж. Ето какво казва за моята конфигурация датчанинът Алструп - един от най-големите капацитети в Европа през ръцете (и диното), на който са минали вероятно стотици тунинговани въздухари.
Well done not too large port stock heads, the 2239/W100 cam and you are on 90 hp easy at about 5300. Redline 5700ish. Max torque is usually in the 3300 area. 140 to 150 NM depending on the rest of the set up...
Т.е. двойни Вебери, умерен порт на главите, споменатия вал W100 с който съм (276 гр./10.67 мм лифт) и т.н. и би трябвало да съм някъде около 90 кончета и 140-150 нютона. Кутията е с главно 4.37. Малко си е "къса" и откъм мах скорост е ясно, че не може да се очакват велики неща, но няма дауншифт (и ядове с охлаждането). ПС. Девненският байр посока Варна съм го качвал с 2 души (аз + "навигатор" 120 кг.
) + 20-30 кг железа из багажника със 160 като тръгвам с 90-100 в същинската част на баира. С тази кутия и мах ми скорост е някъде там, т.е. почти няма разлика в мах скорост на равно и на баир. ПС. Може малко да се "разтовари" кутията и да се вдигне малко скорост, ако сложа отзад нещо от сорта на 205/65/15, но не виждам смисъл. Така или иначе откъм мах скорот има много по-бързи коли на пътя. Но пък е доста пъргава и приятна за каране ... дърпа здраво още в ниските ... и комбинацията боксер + двойни Вебери прави ... радиото излишно
.