Тази събота беше чудесен ден за донастройки на Кефера. Напоследък с тая карантина карам доста рядко, но времето се пооправи и поразтривам.
До февруари карах с изцяло центробежното делко и съм супердоволен. Началото на март сложих "резервното" делко, което е същото от Алфа 33, но там съм го настроил да ползвам и вакуум-коректора. Покарах, но ми направи впечатление, че на топъл двигател Кефера пали маааалко по-трудно (на 1-2 завъртания, а не на четверът оборот). Освен това имаше леко "замисляне" в преходния режим от 1500-1600 докъм 2300-2400 оборота при плавно ускоряване на 2ра или 3та предавка. Ами проверих смесите и леко обогатих (развих с още 1/8 винтовете/иглите за настройка на смесите за празен ход и ниските) + увеличих с около 3 градуса аванса на празен ход (от 6 на 9 градуса и за мой късмет мах аванс не "излезе" от норма). Освен това смених 2 къси съмнителни бензинови маркуча около бензиновата помпа. Като резултат - и с това делко палим отново на четвърт оборот и на студен, и на топъл двигател, адски пъргав е Кефера на потегляне и не се замисля при никакви преходни режими
.
А на въздухарския фронт се случват чудеса (буквално) и към 2020г!
Шведът Йоханес Персон е на път да направи нещо строхотно!
Най-мощният въздушен боксер тип 1 (т.е. от Костенурка) на стоковата кубатура 1600 и с максимално стокови части.Стокови: блок, колянов вал, биели и глави с все стоковите 35.5/32мм клапани.
Кое не е стоково? Ами само карбовете, разпределителяния вал и професионално портнатите (иначе напълно стокови и абслютно същите като моите) глави, като ги е направил и с по 2 свещи на цилиндър.
Карбовете ще се два двойни Вебера 48 IDF.
Разпределителният вал си е негово производство (RAPTOR) и със сигурност ще е супер агресивен и над 300 градуса с адски сериозен лифт от около 16мм.
Сгъстяването е фантастичните 15.5:1 (твърде сериозно не само за Костенурка), при което горивните камери остават само около 19 кубически сантиметра.
За изпускател вероятно ще ползва 4 към 1 колектори с изравнена дължина и стингер и скоро всичко това ще е на диното!
Аз лично очаквам от този мах сток (уж) двигател 150+ кончета на диното, т.е. 3 пъти плюс стоковите 50 кончета на 1600 кубиковия боксер.
Ето малко снимки.
Двигателят (преди да го "затвори"), горивните камери с по две свещи на цилиндър и флоу-тест на главите (от там ще дойде мощността).
А иначе същият шевед прави въздушни боксери за клиенти от цял свят. Включително и боксери на Порше 911. Този по-долу пак е негово дело и за клиент от ЮАР. На много сериозно състезание там (International Passion For Speed 2020 SKF) Порша е заел първо място в клас А
.