Автор Тема: VW Beetle 1600 GT - тунинг на двигателя  (Прочетена 126690 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Март 11, 2013, 20:42:45
Отговор #60

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 790
и други карат (не само бат Весо  ;) ) ...тук сме на Аладжата .... тази неделя  ...с малкия мотор ...големият чака пърформас глави от Германия + двойка Делорто 40 ДРЛА (налични и в перфектно състояние)





а ето и клип как катерим около Аладжа манастир (с малкия мотор!) ... доста колеги тук хвърлят водата, а ние достигнахме ... работна температура от около 80 градуса на маслото  ;)



« Последна редакция: Март 11, 2013, 20:46:04 от Nik1600GT »

Март 11, 2013, 22:32:31
Отговор #61

Неактивен diakata84

  • Публикации: 87
СУПЕР Е
« Последна редакция: Март 11, 2013, 22:39:51 от diakata84 »

Март 11, 2013, 23:16:12
Отговор #62

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3760
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Здрасти Ники, колко ти е главното предаване? :)
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Март 12, 2013, 09:35:29
Отговор #63

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 790
Здрасти Ники, колко ти е главното предаване? :)

Не би трябвало да е нещо по-различно от това, което е срущу редовете за 1965 или 1967/1971 г, т.е. 4.37 или 4.125. А това на клипа по-горе дето "катери" към Аладжата е 1200 кубика въздухар, оригинално 34 кончета, и би трябвало да е към 38-40 при мен (200мм маховик, малко по-висока степен на сгъстяване, възможно най-големия оригинален карб за модела - Солекс 30 PIC 3, и спортна изпускателна система - 4 към 1 изпускателни колектори и средно гърне от Поло 1.2/1.4). И може още малко да се понастъпи ... а карба иска малко донастройка!



Костенурката ми е 1200 кубиков модел от последните и при тези модели има някои неща от 1300 и 1600. Например аз оригинално съм с 200мм маховик, докато почти всички 1200 са със 180мм. Кобиличките при последните 1200 са с отношение 1.1:1, а при по-старите е 1:1 . Слагат им и "гърбави" бутала за малко по-висока стерен на сгъстяване (аз съм с такива в момента)  и т.н. 
Като цяло трансмисята е сметната много добре и е адски трудно нещо да се строши. Оригиналната стокова трансмисия  без проблем издържа един повече от прилично тунингован въздухар от порядъка на 130-150 коня!!!  А четвъртата скорост много лесно може да стане и "по-дълга" ... ...само да има "стотинки" ...има и 5 степенни кутии за въздухари, разбира се. И даже и 7степенни !!! Виж клипа по-долу

KT5eg&index=14

И накрая нещо, което обърка предсвите на едни млади момчета... мои приятелчета ...ходят по драгове...върли фенове на Рено ...тунинговат 5чки, които аз иначе уважвам ... и върха на сладоледа е нещо турбинирано ...най-често от Волво и т.н. Но ... когато им пуснах ето това по-долу се хванаха за главата. Без увеличаване на кубатурата ... от стоковия 1600 кубика въздухар на костунурката, който е точно 50 кончета, един швед, казва се Йоханес Персон и не е никак случаен, вади 195 коня на диното ... двукарбораторен тунинг ...двойка Вебери 48 IDA ... няма турбо, комперсори, инжекции, спринцовки и игли ....нищо ... просто здрави карбуратори + супераграсивен разпределителен вал + супер глави и съответната степен на сгъстяване .. и накрая хубава изпускателна система! И тази костенурка дава 11.58 секунди на четвърт миля (400м). Едно доста "прилично" (много меко казано) време :)!

&feature=player_embedded
   


 
 
« Последна редакция: Март 12, 2013, 09:46:51 от Nik1600GT »

Март 15, 2013, 13:39:04
Отговор #64

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 790
нищо против турбото ... 2165 кубика турбинаран въздухар 330 кончета ...най-итресното е след 4тата минута на клипа (последните 20на секунди)

f9p-Q&index=8

макар, че същият швед, за който по-горе стана дума, вади от чист карбурторен 1915 кубика въздухар едни 250+ кончета и го развърта над 10000 оборота  ;)

&feature=player_embedded

дано някога нещо подобно се случи и по нашите географски ширини ...ама надали...обикновено стигаме до лети джанти, спортни волани и здрава музика  ;) 

а аз донастроих оригиналния Солекс на 1200 кубиковия въздухар и нещата са с една идея по-добри от това на клипа ... и ... ускоряваме от 0 до 100 приблизително, като (читав!) стоков 1600 въздухар  ;) ... така, че колегите с най-макия въздухар да не бързат да го отписват ... още по-малко да го намразват ... и може да стане и още по-палав ... тези дни ще кача още клипове ...
« Последна редакция: Март 15, 2013, 13:44:59 от Nik1600GT »

Март 27, 2013, 21:20:04
Отговор #65

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 790
Сборен клип на 1600 кубиковия мотор на тема звук и пърформас. Лично за мен няма нищо по-приятно от звука на Веберите ...както и тяхната донастройка. А нещата се усещат най-вече и преди всичко зад волана. В интерес на истината в последната част на клипа (където тествам максимална скорост) сме преди да ги донастроим и синхронизираме, но даже и така зверчето може още малко. А който е имал удоволсвието да кара (най-вече Алфи) с двойка настроени и синхронизирани Вебери или Делорто от тази серия знае каква е разликата. При костенурка с купе под 800 кг се усеща още повече.
Най-интересна е първата част на клипа, която спокойно може да се озаглави "На гърба на бакшиша". Доста време карах по трасето Варна - Златните на гърба му и той се поизнерви и понастъпа в началото на моста (след разклона за Слънчев Ден) ... но не е чак толкова лесно да дръпне ... този иначе доста сериозен и продължителен баир с насроени карбове и 2+ човека го "катерим" с пълен километраж  ;) А по това трасе винаги е за предпочитане да караш зад такъв (забързан и изнервен) бакшиш ... най-малко той първи може да отнесе някой заблуден румънец или пък ..."слънчоглед"  ;)
Ето го и клипа ..

« Последна редакция: Март 27, 2013, 21:31:37 от Nik1600GT »

Март 27, 2013, 21:36:09
Отговор #66

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3760
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Стига още, Ники!  :))Ще слагаш ли променливотоков генератор? :)
« Последна редакция: Март 27, 2013, 21:37:56 от fulcrum »
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Март 27, 2013, 21:50:07
Отговор #67

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 790
Стига още, Ники!  :))Ще слагаш ли променливотоков генератор? :)

Кое е това дето стига  :) ?! Чекаме 2 хубави пърформас глави + двойка Делорто 40ки (= Вебери 44ки, да уточним за тези дето не са в час) и сме (поне) едни 15на кончета нагоре  ;)  Карбовете са налични и в момента "хранят" един двулитров въздухар, монтиран на бус Т2ка (и го хранят добре  ;) ). А динамото ми е последна грижа ...има алтернатори ... нема проблем!
« Последна редакция: Март 27, 2013, 21:56:14 от Nik1600GT »

Март 27, 2013, 22:01:01
Отговор #68

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3760
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Скоростомера! :)
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Март 27, 2013, 22:03:11
Отговор #69

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 790
А ...той може да се превърти ...хаха ...това да е проблема ...
Иначе от карбураторен 1600 кубика въздухар  излизат до (че и отгоре) 200 кончета ...ето това са 195 кончета на диното и монтирани (тези кончета) на 730 кг костенурка (малко олекотена) ...дават 11.58 секунди на 400 метра. Е това става с доста стотинки де ...и познания ...

« Последна редакция: Март 27, 2013, 22:06:40 от Nik1600GT »