VW Beetle 1600 GT - тунинг на двигателя

[Nik1600GT]

Освен ускорението от 0 до 100 км в час другата често дискутирана тема, по която се пишат, а и показват в тубата маса глупости, е максималната скорост.
В тубата е пълно е с коли по 80 .. 90 кончета, които вдигат 200+ км в час  . Поствам една графика, която показва зависимостта на максималната скорост от драг-коефициента за кола с мощност от 75 кончета.
Ами на фигурата в зависимост от драга максималната скорост варира от 150 до 175 км в час, т.е. с цели 25 километра в час. И на практика е почти невъзможно автомобил 75 кончета да направи повече от 175 км в час и то при ниско тегло и много добър драг - коефициент.
За сведение, Ауди Б2 на 75 кончета и драг от 0.38 прави максимална скорост от 163 км в час. А Ауди Б3 (яицето) при същата мощност от 75 кончета и драг от само 0.29 има вече максимална скорост от 174км в час. Това е по каталожни данни и на графиката с динамичното моделиране излиза същото. Кеферът има драг от 0.48 и от графиката е ясно, че ако се докара до 75 кончета максималната скорост ще бъде между 150 и 155 км в час в зависимост от теглото.
Емпиричното правило е, че са необходими поне 100 кончета за автомобил с много добър драг-коефициент и леко тегло за да направи реални 200 км в час.
И много малко автомобили на точно 100 кончета ще направят реални 200 км в час. Обикновено си трябват едни 120..125 кончета за да се направят 200 км в час максимална скорост. На най-малката 100 кончева Карера на Порше 356 и дават теоретично максимална скорост от 200 км в час, но на тестове обикновено е правела между 190 и 195км в час. А единствената по-съвременна кола, за която се сещам на първо четене да прави 200 км в час на само 105 кончета мотор е ...ФВ Лупо 1.4 FSI 16V с максимална скорост по катложни данни от 199 км в час и явно, ако ги прави Лупото тези 199км в час, е освен заради добрия драг коефициент и заради ниското тегло! Но теглото играе много по-малка роля от драг-коефициента по отношение на максималната скорост!

[DpymeB]

Освен ускорението от 0 до 100 км в час другата често дискутирана тема, по която се пишат, а и показват в тубата маса глупости, е максималната скорост.
В тубата е пълно е с коли по 80 .. 90 кончета, които вдигат 200+ км в час  . Поствам една графика, която показва зависимостта на максималната скорост от драг-коефициента за кола с мощност от 75 кончета.
Ами на фигурата в зависимост от драга максималната скорост варира от 150 до 175 км в час, т.е. с цели 25 километра в час. И на практика е почти невъзможно автомобил 75 кончета да направи повече от 175 км в час и то при ниско тегло и много добър драг - коефициент.
За сведение, Ауди Б2 на 75 кончета и драг от 0.38 прави максимална скорост от 163 км в час. А Ауди Б3 (яицето) при същата мощност от 75 кончета и драг от само 0.29 има вече максимална скорост от 174км в час. Това е по каталожни данни и на графиката с динамичното моделиране излиза същото. Кеферът има драг от 0.48 и от графиката е ясно, че ако се докара до 75 кончета максималната скорост ще бъде между 150 и 155 км в час в зависимост от теглото.
Емпиричното правило е, че са необходими поне 100 кончета за автомобил с много добър драг-коефициент и леко тегло за да направи реални 200 км в час.
И много малко автомобили на точно 100 кончета ще направят реални 200 км в час. Обикновено си трябват едни 120..125 кончета за да се направят 200 км в час максимална скорост. На най-малката 100 кончева Карера на Порше 356 и дават теоретично максимална скорост от 200 км в час, но на тестове обикновено е правела между 190 и 195км в час. А единствената по-съвременна кола, за която се сещам на първо четене да прави 200 км в час на само 105 кончета мотор е ...ФВ Лупо 1.4 FSI 16V с максимална скорост по катложни данни от 199 км в час и явно, ако ги прави Лупото тези 199км в час, е освен заради добрия драг коефициент и заради ниското тегло! Но теглото играе много по-малка роля от драг-коефициента по отношение на максималната скорост!

Здравей, колега,
Ще се радвам, да се съберем някой път по Варненски и да разходим колите. Но пример Fiat Uno Turbo до 1989 година - има различни модификации 99кс, 101кс и 105кс с максималната скорост от производителя е 204км/ч. Коефицента на драг гледам е 0,34.
Даже на колата имам една много интересна лепенка та която пише време за 100км/ч и времето до топ скоростта.
Друг е въпроса, че колата има турбо, а не е с атмосферен двигател. 

https://pichost.name/image/wa2JL

[Nik1600GT]

Здравей, колега,
Ще се радвам, да се съберем някой път по Варненски и да разходим колите. Но пример Fiat Uno Turbo до 1989 година - има различни модификации 99кс, 101кс и 105кс с максималната скорост от производителя е 204км/ч. Коефицента на драг гледам е 0,34.
Даже на колата имам една много интересна лепенка та която пише време за 100км/ч и времето до топ скоростта.
Друг е въпроса, че колата има турбо, а не е с атмосферен двигател. 

Да, с удоволствие ще се видим, а и аз карам активно и зимата.
Прегледах 5-6 от най-сериозните сайтове с данни за Уно Турбо първа фаза до 1989г. Навсякъде пишат, че по каталожни данни максималната скорост на Уно Турбо 1.3 105 кончета е точно 200км в час. Това 204 км в час го пише в укипедията за Уно Турбо първа фаза, но според мен е грешка! Аз вярвам повече на специализирани сайтове. И, разбира, на оригинални документи на производителя. Драгът на Уното е вярно 0.34 и е най-добър за този клас коли, когато излиза Уното през 1983г. И освен това първата фаза на Уното е с много леко купе (по-леко и от на Лупото) така, че е напълно възможно да си прави 200 км в час на 105 кончета мотор. Турбото е без значение, а само максималната мощност. А тези 204 км в час максимална скорост са за Уно Турбо 1.4 118 кончета втора фаза от 89та до 93та.
И ето една снимка на Кефера от днес с агро мотиви  .

[Механджията]

на жена ми старата кола, Колт 1,5/16в 109к.с с 5 врати по каталог му дават 190км/ч, но на магистралата лично съм минавал 200км/ч с малко, вероятно 204-205 по скоростомер със сток размер гуми 205/45/16. На равно до 180 вдигаше изключително бързо, останалата скорост само по наклон надолу и достатъчно дълга права. Тази кола вървеше безумно много за сравнително малкия си мотор, фабрично идваше с тракшън контрол. За драг коефициент нямам идея, но тежеше под 1 тон (945 или 975кг, не помня)

[Nik1600GT]

Най-накрая възможност да покарам на сняг и лед  на 20-30 км от Варна. Снегът не е чак толкова много, но явно беше почнало да вали дъжд преди снега и на много места си беше заледено под снега  . Направих чудесна разходка с Кефера из Батовата и навъртах 50-60 км. Там където ходих нямаше жив човек, а Кеферът се държи разкошно на снега дори и с всесезонни Дебици. Да се кара в такова време сред природата е невероятно удоволствие. А който иска да си зазимява каляската - аз карам.

[DpymeB]

Браво, колега!
Утре мисля и аз да пробвам Алфата евентуално в снежна обстановка. 

[dido1903]

Най-накрая възможност да покарам на сняг и лед    А който иска да си зазимява каляската - аз карам.

Много красиви кадри! Поздравления за ентусиазма 
Аз никога не се реших през годините, основно заради химията, с която обработват.

[Nik1600GT]

Снимка и клип от днес. Направо пролет си беше около Варна и нямаше как да не покарам. На клипа с хубави слушалки или колони много добре се чува звукът на боксерчето и Веберите и този звук с немското пърформънс гърне е настина много приятен, без да е прекалено шумно. На клипа се вижда с каква лекота върви Кеферът дори и при по-здраво каране и без каквито и да е рискове можем да изпреварваме съвременна пластмаса  .

[Nik1600GT]

Тест и на магистралата по трасето Варна-Девня-Варна. Така не съм се кефил вероятно от времето когато като съвсем младо момче си купих първия Кефер през далечната 1994г. Здраво каране на магистралата, повечето време 130 ... 150 км/ч, и разход от само 9.5л на 100 километра. За сведение, стоков Кефер 1303S на 50 кончета с пикливия еднокамерен Солекс при 130 км/ч дава разход от около 12.2л на 100 километра, а Порше 356 1600S при по-добър драг коефициент и по-дълга 4та предавка пак при 130 км/ч има разход от около 8.3л на 100километра. Освен това на връщане на два пъти най-накрая на хубав път заварих  педала на газта до ламарината и стрелката на километража заби на 180 км/ч на абсолютно равно с двама души в Кефера и пълен резервоар. Това са около 165 км/ч реални. Повече с тази кутия не може, а и няма нужда. По-важното е, че е пъргаво Кеферчето на 4та и дърпа много добре навсякъде. И дава много по-добър разход на гориво от стоков Кефер.
Ето 4ри минутен HD клип по трасето Варна-Девня, като Варна-Девня го карах само в лява лента и го направих под 12 минути  .

 

[Nik1600GT]

Ето клип с максималната скорост на Кефера. Двама души плюс пълен резервоар. Оборотомерът работи доста вярно докъм 4000 ..4500 оборота, но над 5000 показва с едни 400 по-малко от реалните. А километражът като на повечето класически коли си показва малко повече от реалната скорост  .