Автор Тема: VW Beetle 1600 GT - тунинг на двигателя  (Прочетена 300784 пъти)

0 Потребители и 12 Гости преглежда(т) тази тема.

Май 02, 2024, 09:17:35
Отговор #680

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 1180
Здравей, колега,

Каква апликация ползваш за замерването на скоростите?

Приятно посрещане на празника  :)
GPS Race Timer за андроид.
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.thsolutions.Race2&hl=en_IE
Приложението е безплатно. Пробвах доста приложения и от това съм най-доволен. Поне на моя телефон се държи много добре.
Хубав празник и на теб!
« Последна редакция: Май 02, 2024, 09:30:58 от Nik1600GT »

Май 03, 2024, 17:37:19
Отговор #681

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 1180
Днес се видяхме с адаша от Кранево. Има хубав бус Т2ка с 1.6 боксер и двойни Вебери, като моите. Оплака ми се наскоро, че нещо не е ок боксера и искаше да го погледна.
Ами запали го и ... ужас. Работи на 2цилиндъра и половина ...и гърми и припатква. Двигателят е правен от-до, карбовете са сервизирани с нови ремонтни комплекти и последно е ходил на елконаджия и са му сменили капачка, палец и бобина, като елконаджията му е направил и центровка.
Да ама боксера работи на 2 цилиндъра и половина и гърми и трещи  :(.
Късата версия е, че карбовете бяха много зле дори откъм груба първоначална настройка и синхронизация. Хиляди пъти съм го казвал и ще го кажа пак- няма нищо по-лесно от настройката на тези двойни Вебери. Адски сполучливи и прости за настройка карбове са, но трябва да си пипа с малко разбиране.
В добавка, не знам с тези карбове каква центровка е правил елконаджията, ама и той си е оставил ръцете и резултата се вижда на втората снимка.
По заводски данни предварението на празен ход на боксера следва да е 7.5 градуса, а след центровката на елконаджията предварението беше цели ... 40..42 градуса  :( и това се вижда много добре на втората снимка. Реперът е бялата линия, където се цепи блока на боксера и това са едни 40 градуса предварение.  Оправих центровката, направих първоначалната настройка на карбове и за адаша остана да ги донастрои. Появиха се всички цилиндри и боксерчето сега работи съвсем различно.   
Ако този бус се беше покарал няколко стотин километра с това предварение и тези разбъзикани карбове филма щеше да приключи доста бързо с ново правене на мотор. Радвам се, че предодвратихме по-сериозни последствия с боксерчето и се надявам адаша скоро да го подкара буса.


« Последна редакция: Май 03, 2024, 18:33:42 от Nik1600GT »

Май 07, 2024, 18:07:37
Отговор #682

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 1180
След като ударих едно рамо на адаша с Т2ката миналия петък се амбицирах да изцедя още нещо и от моите карбове.
Вакуумметри, лазерен цифров оборотомер, лазарен термометър, стробоскоп + няколко ключета и отверки и за 30-40 минути нещата се получиха.
Карбовете и центровката си бяха ОК, но поизстисках още малко  :).
Ето клип от теста на карбовете и боксерчето на пътя след финалните донастройки, а хубавите слушалки или тонколони са задължителни - директно от телефона се чува ... боза  :( и няма нищо общо с истинския звук на боксера и Веберите.

« Последна редакция: Май 07, 2024, 18:40:25 от Nik1600GT »

Май 08, 2024, 16:42:10
Отговор #683

Неактивен Механджията

  • Публикации: 1605
  • 1995 X300 Sovereign
попадал ли си на интересни тунинги за друга задномоторна мания - първите фиати 500, че с тия 18кс е за никъде... отдавна обмислям такова чудо на техниката, но понеже няма да се кара веднъж в месеца, ми се ще да е поне едни 30-35кс с повечко нютони, че с жената общо сме 200 кила и като седнем, хептен ще умре горкото
"Jaaaag" - Jeremy Clarkson

Май 08, 2024, 20:18:34
Отговор #684

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 1180
попадал ли си на интересни тунинги за друга задномоторна мания - първите фиати 500, че с тия 18кс е за никъде... отдавна обмислям такова чудо на техниката, но понеже няма да се кара веднъж в месеца, ми се ще да е поне едни 30-35кс с повечко нютони, че с жената общо сме 200 кила и като седнем, хептен ще умре горкото

Да, попадал съм! Можеш лесно да направиш реплика на Абарт двигател. Има го целия кит за двигателя. И от 18 кончета става точно 30. Има вариант и да стане 37 кончета мотора. Ето го сайта и кита е на снимката. Тунинг китът включва обсолютно всичко и цената е приемлива - около 3800 лева.
https://www.fcaheritage.com/en-uk/store-hub/shop/tuning-kit
Погледни и тук - има различни опции за ъпгрейд на двигателя на Фиатчето.
https://www.dangelomotori.it/en/product-category/engine-kit/
Ето и статия с пътен тест на реплика на такова Фиатче 500 Абарт.
https://classicsworld.co.uk/cars/road-test-1972-fiat-500-abarth-replica/



« Последна редакция: Май 08, 2024, 20:31:05 от Nik1600GT »

Май 08, 2024, 21:50:23
Отговор #685

Неактивен martin187

  • Публикации: 13
Айдееее... Чакаме лудница  >:D

Май 14, 2024, 21:09:37
Отговор #686

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 1180
"Изцеждането" на донастройките на карбовете си заслужаваше. Кеферчето никога не е било толкова бързо.
Ето два клипа на магистралата от днес. На първия клип е тест на еластичността/доускорението от 80 до 140кмч на 3та и 4та предавка. Тествал съм го Кеферчето 4-5 пъти 80-140кмч и това време от клипа е с близо секунда по-добро от най-доброто време, което съм засичал до сега.
И на втория клип здраво каране на магистралата в лява лента (можем да си го позволим  :) ).
Така не съм се кефил вероятно от времето, когато си купих първия Кефер  :).
 

« Последна редакция: Май 14, 2024, 21:19:19 от Nik1600GT »

Май 16, 2024, 20:49:31
Отговор #687

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 1180
След доста тестове на ускорение, еластичност/доускорение и мах скорост и сравнение с компютърен модел на динамиката е сигурно, че Кеферчето е 85 кончета.
Ето какво дава компютърния модел при 85 кончета за Кеферчето и данните с ралните тестове са много, много близки в рамките на около половин секунда.
=========================
VW Beetle 1600 GT (85HP)
Drag = 0.48
Frontal Area = 1.8 m2
=========================
0-80 km/h = 7.02s
0-100 km/h = 10.52s
0-120 km/h = 17.05s
0-140 km/h = 25.87s
Max Speed = 162.34km/h
=========================
Не знам дали и какво точно е "откраднал" Фердинад Порше от Татра, но ако беше успял да докара аеродинамиката на Кефера, като тази на първото си серийно Porsche 356/2 Gmünd Coupé от 1948г. на снимката по-долу, на същите 85 кончета Кеферчето щеше да има следния пърформанс.
=========================
VW Beetle 1600 GT (85HP) 
Drag = 0.29
Frontal Area = 1.62 m2
=========================
0-80 km/h = 6.92s
0-100 km/h = 10.16s
0-120 km/h = 15.63s
0-140 km/h = 21.77s
Max Speed = 196.80km/h
=========================
Разликата в пърформанса на Кеферчето с аеродинамика, като на Порша е много сериозна - още до 100кмч се свалят около четири десети от секундата, до 120кмч вече се сваля близо 1.5 секунди, а до 140кмч се свалят над 4 секунди. Разликата пък по отношение на максималната скорост е фрапираща - над 30 километра в час! Моят Кефер на 85 кончета с аеродинамиката на това  Porsche 356/2 Gmünd Coupé  от 1948г. щеше да ускорява до 120-130кмч горе долу като Голф 1 Кабрио 112 коня и след 130 километра в час Кеферчето щеше да е по-бързо, а мах му скорост с 20кмч по-висока от на Голфа (при подходяща скоростна кутия).
Кеферчето и сега е много пъргаво и приятно за каране, но жалко, че Фердинанд Порше не е успял да докара аеродинамиката на Порша още при Кефера 30те години на миналия век.
Интересното е, че този чудесен и за съвременните стандарти драг-коефицент от 0.29 на това Porsche 356/2 Gmünd Coupé  от 1948г. при следващите модели на Порше 356, 911, 912, 914, 924, 944 и т.н. е по-лош (над 0.3) и е постигнат отново чак при моделите Porsche 911/997 и  Porsche Boxster/Cayman (987) през 2004г., т.е. 56 години по-късно  ;D.
Между другото именно поради надеждния си двигател и изключително добрия драг коефициент същото това Porsche 356/2 Gmünd Coupé печели 24 часа на ЛеМан през 1951г. в клас до 1100 кубика.


« Последна редакция: Май 16, 2024, 21:43:39 от Nik1600GT »

Май 18, 2024, 10:04:31
Отговор #688

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 1180
За някой класики, като Порше, ФВ Кефер, Субару и Алфа, звукът на боксера е част от удовоствието да се шофира.
В тубата има много клипове и в повечето случаи ги слушаме на смартфоните, но ето едно доказателство каква "боза" слушаме, ако го правим директно от говорителчетата на смартфона.
По-долу поствам две спектрогарами на звука на боксера от клипа най-долу. На първата спектрограма е оригиналният звук, извлечен от клипа, а на втората спектрограма е звука, записан от говорителчето на смартфона ми при възпроизвеждане на клипа.
На тези спектрограми амплитудите на честотните компоненти на звука на боксера са дадени в цвят - по-топъл цвят (например жълто и червено) съответства на по-високи амплитуди на съответните честотни компоненти и по-студен цвят (например преминавене от зелено към синьо) - на по-ниски амплитуди.
Ами от двете спектрограми се вижда, че говорителчето на смартфона не възпроизвежда коректно най-ниските честоти под 400-500 херца (и не само тях) и се добавя и доста шум -  това голямо зелено "поле" на втората спектрограма между 1 и 4 килохерца . 
Като цяло качеството е много зле и затова бях споменал преди няколко поста, че звука на боксерчето няма нищо общо с тази "боза", която се чува директно на говорителчетата на смартфоните.
В последните години се правят хардуерни и софтуерни "гимнастики" да се подобрят нещата, но има закони на физиката и е трудно тези малки говорителчета да извадят хубави баси и изобщо ниски честоти.




« Последна редакция: Май 18, 2024, 10:44:28 от Nik1600GT »