След доста тестове на ускорение, еластичност/доускорение и мах скорост и сравнение с компютърен модел на динамиката е сигурно, че Кеферчето е 85 кончета.
Ето какво дава компютърния модел при 85 кончета за Кеферчето и данните с ралните тестове са много, много близки в рамките на около половин секунда.
=========================
VW Beetle 1600 GT (85HP)
Drag = 0.48
Frontal Area = 1.8 m2
=========================
0-80 km/h = 7.02s
0-100 km/h = 10.52s
0-120 km/h = 17.05s
0-140 km/h = 25.87s
Max Speed = 162.34km/h
=========================
Не знам дали и какво точно е "откраднал" Фердинад Порше от Татра, но ако беше успял да докара аеродинамиката на Кефера, като тази на първото си серийно Porsche 356/2 Gmünd Coupé от 1948г. на снимката по-долу, на същите 85 кончета Кеферчето щеше да има следния пърформанс.
=========================
VW Beetle 1600 GT (85HP)
Drag = 0.29
Frontal Area = 1.62 m2
=========================
0-80 km/h = 6.92s
0-100 km/h = 10.16s
0-120 km/h = 15.63s
0-140 km/h = 21.77s
Max Speed = 196.80km/h
=========================
Разликата в пърформанса на Кеферчето с аеродинамика, като на Порша е много сериозна - още до 100кмч се свалят около четири десети от секундата, до 120кмч вече се сваля близо 1.5 секунди, а до 140кмч се свалят над 4 секунди. Разликата пък по отношение на максималната скорост е фрапираща - над 30 километра в час! Моят Кефер на 85 кончета с аеродинамиката на това Porsche 356/2 Gmünd Coupé от 1948г. щеше да ускорява до 120-130кмч горе долу като Голф 1 Кабрио 112 коня и след 130 километра в час Кеферчето щеше да е по-бързо, а мах му скорост с 20кмч по-висока от на Голфа (при подходяща скоростна кутия).
Кеферчето и сега е много пъргаво и приятно за каране, но жалко, че Фердинанд Порше не е успял да докара аеродинамиката на Порша още при Кефера 30те години на миналия век.
Интересното е, че този чудесен и за съвременните стандарти драг-коефицент от 0.29 на това Porsche 356/2 Gmünd Coupé от 1948г. при следващите модели на Порше 356, 911, 912, 914, 924, 944 и т.н. е по-лош (над 0.3) и е постигнат отново чак при моделите Porsche 911/997 и Porsche Boxster/Cayman (987) през 2004г., т.е. 56 години по-късно
.
Между другото именно поради надеждния си двигател и изключително добрия драг коефициент същото това Porsche 356/2 Gmünd Coupé печели 24 часа на ЛеМан през 1951г. в клас до 1100 кубика.