Еми видял съм. Има колкото искаш по моргите и части за тях бол. Аз лично съм предал поне 3. Но, читава и хубава 124 под 5000 Евро, няма. Пък и тя не влиза в обсега на тази тема.
Но, ако те интересува, да, има слаби места. И СЕ чупят.
Нищо вечно няма. Освен 240Д-то в модел 123.
Та, да ти кажа за обща култура. Текат гарнитури на двигател, тече кормилна кутия и набира хлабини, звънят карета на кардан, провиват диференциали, амортизира се силно задното окачване, тампони на двигател и скоростна кутия, късат се пружини на седалки ронят се, напукват се табла, гният прагове около отвор за крика, гният предни калници до мигача и задни до бронята, гние под ПОД антикорозионното покритие, проблеми с вакуумно управление на всевъзможни неща. Механичните инжекциони 2,0/ 2,3/ 2,6/ 2,8/ 3,0, започват осезаемо да излизат от строя, поради износване на някои свои компоненти и липса на живи същества, които ги ремонтират кадърно. Иначе, такъв мотор, който работи часовник, 3-литров 12 клапанов 124, гори 7/100 бензин извън град със 90 км/ч. ръчни скорости. За да гори 10/100, трябва да се кара със 150-160-170. Икономичен е ! Появява се 2000-16 клапана двигател (мъртвец) - започват да им горят компютрите, поради изпекана инсталация. 124, вече започва да не се прави за вечни времена. Силно крадат комутаторите на 2.0-16В и на 3200- 24 V. Я, вече навлизаме в 94- 95-та година и.......край. Същото нещо с инсталацията на бензиновата, но вече ГРАНДИОЗНО се появява във ,, очиларката". 124 е в историята, но за вечни времена. Следващите са просто поредни.