Vw Beetle --- Една сбъдната мечта.

[Kiril Terziev]

Или е Французойка или е Германка не е Мексиканка на мексиканските мигачите са на бронята и са с пластмасово табло и с голям преден джам .
Колкото до година се мисля, че е между 70 и 73 но в течение на времето ще го конкретизираме.
Колкото до документите за съжаление е с старите номера и талона е загубен но всичко си е на името на стария собственик и той каза ,че като приближа завършването на проекта ,че ще помогне с документацията .
Части за нея никакви не са ми дали но очаквам един съсед ,който е имал костенурки да мине и да остави един сак с останали чарколяци.

[dido1903]

Колкото до документите за съжаление е с старите номера и талона е загубен но всичко си е на името на стария собственик и той каза ,че като приближа завършването на проекта ,че ще помогне с документацията .

Това вече е неприятно.
Дано да помогне.

А защо отсега не си я прехвърлиш на твое име?
Така ще знаеш,че е изцяло твоя.

[koruderliev]

Честито да си я работиш със здраве!
И един съвет: Оправи си документите СЕГА, не чакай завършването на проекта!

[Kiril Terziev]

Ето мексиканският вариант същата година ,какви промени правят ,които остават и до краят на епохата им.

&feature=related

[rumen_spasov]

Честито и от мен.Количката е чудесна виждам, че имаш и огромно желание това е сигурен признак че този проект ще стигне докраи , но ми се иска и аз да се присьединя кьм мнението на много от колегите ти си още млад и доста лековерен.Преди да започнеш реставрацията си оправи документите на колата защото този липсващ талон може да ти отвори огромни проблеми.Пожелавам ти успех при вьзстановяването на Брьмбара.

[Nik1600GT]

Твоят модел най-много се доближава до 1200L от началото на 70те. Виж тук http://www.flat4.de/homepage.htm Мигачите са свалени на предната броня още от 1975 (т.е. когато са се произвеждали и в германия и на още един куп места), а този заден стоп (т.нар. "слонска стъпка") се монитра не само на 1303ките и също от началото на 70те . А ето справка за номера на шасита и двг от 71 до 85г.
1971 (1 Aug 70 to 31 July 71)
 Chassis 111,2000,001 - 111,3200,000
 Engine D 0,675,000 - D 0,835,006 34bhp(DIN) 1200
 Engine AC 0,000,001 - AC 0,003,239 40bhp(DIN)1300
 Engine AB 0,000,001 - AB 0,141,591 44bhp(DIN)1300
 Engine AF 0,000,001 - AF 0,000,444 46bhp(DIN)1600
 Engine AD 0,000,001 - AD 0,360,022 50bhpDIN 65bhpSAE 1600
 Engine AE 0,000,001 - AE 0,558,000 47bhpDIN 60bhpSAE 1600(USA)

 Dual port 1600 engine.
Three part induction manifold.
Solex 34PICT/3 carby.
Combination vacuum/centrifugal distributor.
Activated charcoal filter to catch fuel fumes.
New larger oil cooler mounted ‘doghouse' style and venting to atmosphere - gives better cooling to No 3 cylinder.
Bigger capacity (wider) cooling fan.
New clutch throw-out assembly and ball release bearing.
Headlights go off when ignition off.
‘Eyebrow' vents behind rear window for improved cabin ventilation.
Superbug with McPherson strut (vertical coil spring) front suspension introduced, (Standard beetle still in production too).
Bigger front brakes (drum brake models).
Larger oil pump.
Different camshaft retainer (4 rivets).
Wiring for VW computer analysis system added late 71.
In Australia, 1300s are standard beetles, 1600s are superbugs.
In the US, both super and standard beetles are offered with 1600 engines.

1972 (1 Aug 71 to 31 July 72)
 Chassis 112,2000,- 112,3200,000
 Engine D 0,835,007 - D 1,000,000 34bhp(DIN) 1200
 Engine AC 0,003,240 - AC 0,006,700 40bhp(DIN)1300
 Engine AB 0,350,001 - AB 0,699,001 44bhp(DIN)1300
 Engine AF 0,000,445 - AF 0,000,801 46bhp(DIN)1600
 Engine AE 0,558,001 - AE 0,917,263 47bhpDIN 60bhpSAE 1600(USA)
 Engine AD 0,360,023 - AD 0,598,001 50bhpDIN 65bhpSAE 1600
 Engine AH 0,000,001 - AH 0,005,900 47 bhp(DIN)1600(USA)

 Engine lid gets 4 sets of air slots.
Smog control models get extra ‘plumbing'.
New steering column.
New double vacuum distributor with vacuum retard (5 degrees ATDC) at idle.
EGR (exhaust gas recirculation) added. New muffler.
Modified 3rd and 4th synchro rings to reduce noise.
"Baja bug" introduced.
Karman Ghia gets disc front brakes in US (already from 67 in other countries).
Wheels change from 5.6x15 to 6.0x15 in late 72.

1973 (1 Aug 72 to 31 July 73)
 Chassis 113,2000,001 - 113,3200,000
 VW1303 133,2000,001 - 133,3200,000 (superbug)
 Engine D 1,000,001 - D 1,115,873
 Engine AC 0,006,701 - AC 0,008,195
 Engine AB 0,699,002 - AB 0,990,000
 Engine AF 0,000,802 - AF 0,036,768
 Engine AE 0,917,264 - AE 1,000,000 (to 1 Oct 72)
 Engine AK 0,000,001 - AK 0,239,364 (from 1 Oct 72)
 Engine AH 0,005,901 - AH 0,114,418
 Engine AD 0,598,002 - AD 0,990,000

 Reduced horsepower in US models (60 to 58 SAE).
600 watt (50 amp) alternator replaces generator in mid year.
Improved intake pre-heating for faster cold weather warm-up.
Engine case near No3/flywheel is reinforced to prevent cracking.
Softer transmission mounting.
Softer clutch.
Porsche style pressure plate.
No oil drain plug in oil strainer cover plate.
New fuel pump (with cut-off valve) to clear alternator.
Paper air filter.
New ‘lifetime lubricated' front and rear wheel bearings.
Larger curved windscreen and smaller front lid to luggage compartment.
New dash in super beetle.
Redesigned fresh air system.
New interior light assembly.
Stronger bumpers.
Large round (Elephant Foot) tail lights.
‘Sports Bug' option.
New front seats with multiple adjustment.
Outer door handles get ‘two finger' indents on trigger.

1974 (1 Aug 73 to 31 July 74)
 Chassis 114,2000,001 - 114,2999,000
 VW1303 134,2000,001 - 134,2999,000 (superbug)
 Engine D 1,115,874 - D 1,284,228
 Engine AR 000,001 - AR 121,271 44bhp(DIN)1300
 Engine AS 000,001 - AS 171,566 50bhp(DIN)1600

 Self restoring energy absorbing bumpers.
Quieter muffler.
New cylinder head alloy for better heat dissipation.
"Softer" steering wheel to improve safety.
Smaller front headrests give better rear vision.
Computer sensor pressed into top of block to give TDC.
Computer sensor for ignition voltage. Seat belt ignition interlock. Seat belt and brake warning light combined.
Super beetle and convertible have slight negative king pin offset.
Super beetle has square glove box knob.
Warning light for hand brake.
Ghia has thicker front disc pads.
Last year of Ghia in the US.
Internal regulator to alternator in late 74.
Distributor gets vacuum and centrifugal advance.

1975 (1 Aug 74 to 31 July 75)
 Chassis 115,2000,001 - 115,2600,000
 VW1303 135,2000,001 - 135,2600,000 (superbug)
 Engine D 1,284,227 - D 1,347,142 34bhp(DIN)1200
 Engine AR 121,272 - 150,000 44bhp(DIN)1300
 Engine AS 171,567 - AS 269,030 50bhp(DIN)1600
 Engine AJ 0,000,001 - AJ 0,012,405 50bhp(DIN)1600 (US, Japan Bosch L-Jetronic FI)

 Fuel Injection introduced.
Engine case gets better alloy (AS21) to shed heat better.
No hole for mechanical fuel pump.
"Fuel Injection" added to engine lid.
Larger exhaust valve stems improve heat shedding.
Lower clutch pedal pressure.
Better cabin heat exchangers.
Odometer has a red "EGR" light to notify service needed.
Single tailpipe.
Last year of Superbug in US.

1976 (1 Aug 75 to 31 July 76)
 Chassis 116,2000,001 - 116,2200,000
 Cabrio 156,2000,001 - 156,2200,000
 Engine D 1,347,143 - D 1,393,631 34bhp(DIN)1200
 Engine AS 269,031 - AS 401,299 50bhp(DIN)1600
 Engine AJ 0,012,406 - AJ 0,095,935 50bhp(DIN)1600(L-Jet FI)

 Metallic paint, full carpets, rear window defogger.
Improved seats and adjustment.
All trim chrome plated.
Two speed fresh-air fan on all models.
Auto stick-shift discontinued.
Speedo in mph and kmh in late 76.

1977 (1 Aug 76 to 31 July 77)
 Chassis 117,2000,001 - 117,2200,000
 Cabrio 157,2000,001 - 157,2200,000
 Engine D 1,393,632 - D 1,415,740 34bhp(DIN)1200
 Engine AS 401,300 - AS 528,948 50bhp(DIN)1600
 Engine AJ 0,095,936 - AJ 0,119,687 50bhp(DIN)1600(L-Jet FI)

 Front seats get new backrests with separate headrests.
New door panels.
New pedals.
Plastic headlight rims replace chromed units.
Last year of beetle in the US.
"Champagne Edition" convertible introduced.

1978 (1 Aug 77 to 31 July 78)
 Chassis 118,2000,001 - 118,2100,001 (to 1 Jan 78)
 Cabrio 158,2000,001 - 158,2100,000 (to 1 Jan 78)
 Engine D 1,415,741 - D 1,431,112 34bhp(DIN)1200
 Engine AS 526,949 - AS 610,029 50bhp(DIN)1600
 Engine AJ 0,119,688 - AJ 0,132,850 50bhp(DIN)1600(L-Jet FI)

 "Champaign Edition 11" introduced.

1979 (1 Aug 78 to 31 July 79)
 Chassis 119,2100,001 - 119,2150,000
 Cabrio 159,2000,001 - 159,2036,062
 Engine D 1,431,113 - D 1,432,179 34bhp(DIN)1200
 Engine AS 610,030 - 691,913 50bhp(DIN)1600
 Engine AJ 132,851 - AJ 143,096 50bhp(DIN)1600(L-Jet FI)

 Intermittent wiper control added.
"Epilogue" edition released.
Last year of convertible in the US.

1980 (1 Aug 79 to 31 July 80)
 Chassis 11A,000,001 - 11A , 0020,000
 Cabrio 159,2036,063 - 159,2043,534 (to 31 Dec 79)
 Engine D 1,432,180 - D 1,432,811 34bhp(DIN)120
0 EngineA S 0,691,914 - AS 0,693,274 (to 31 Dec 80)50bhp(DIN)1600
 Engine AJ 0,143,097 - AJ 0,149,567 (to 31 Dec 80)(L-Jet FI)

1981 (1 Aug 80 to 31 July 81)
 Chassis 11B,000,001 - 11B,013,340
 Engine D 1,432,812 - D 1,479,924 34bhp(DIN)1200

1982 (1 Aug 81 to 31 July 82)
 Chassis 11C, 000,001 - 11C 009,836
 Engine D 1,479,925 - D 1,489,780 34bhp(DIN)1200

1983 (1 Aug 82 to 31 July 83)
 Chassis 11D,000,001 - 11D,017,323
 Engine D 1,489,761 - D 1,507,088

1984 (1 Aug 83 to 31 July 84)
 Chassis 11E,000,001 - 11E 020,000
 Engine D 1,507,084 - D 1,523,896 34bhp(DIN)1200

1985 (1 Aug 84 to 31 July 85)
 Chassis 11F,000,001 - 11F,020,000
 Engine D 1,523,897 - .... 34bhp(DIN)1200

 

[победовод]

Колкото до документите за съжаление е с старите номера и талона е загубен но всичко си е на името на стария собственик и той каза ,че като приближа завършването на проекта ,че ще помогне с документацията .

Това ,че колата е със старите номера и със загубен талон изобщо не е  проблем.Обаче,това че си я взел на сляпо вече може да се окаже сериозна беда.Преди да влагаш каквито и да е пари ,накарай стария собственик да си изкара от КАТ удостоверение за собственост и свери номерата на рамата и двигателя.Ако  с номерата всичко е наред,най добре е да си я прехвърлиш на твое име а може и да изчакаш,това си е твое решение.Но ако нещо с номера на рамата не е както трябва,главоболията ти са осигурени.
Успех!!

[Nik1600GT]

Но ако нещо с номера на рамата не е както трябва,главоболията ти са осигурени.

[/quote]

Аз имах такъв проблем през 1994 в София. Номерът на шасито беше , като надраскан  ама кой ти гледа. В КАТ ме мотаха една седмица...удариха на 7-8 места из купето няколко "щампи" на които мисля, че пишеше "КАТ" или нещо такова, писаха "нестандартен номер на рамата" в талона и всичко приключи благополучно. Но сега сме 2011 г. и нямам идея как сотят нещата ... 

[rumen_spasov]

Ми на него дори номерата не са му еднакви както е забелязал колегата по горе.Да купиш кола без талон си е голяма заигравка . Някаква разписка даде ли ти поне за парите. Имаш ли някакьв свидетел че си му дал пари .Ми тои утре може да се направи че не те познава.

[победовод]

Но сега сме 2011 г. и нямам идея как сотят нещата ...

Във 2011 това което е ставало през 94 не става,сега превозни средства с проблем в номера на рамата не се регистрират.Предвидена е някаква възможност да се възстанови номер на рама ,но нещата там са изключително сложни и въстановяването по скоро е невъзможно отколкото възможно.