Renault 8 1967...Gordini ?!

[fulcrum]

Е щом е ежедневка си оправдано. На ралито развивайте кранчетата до край и ОГЪН! 

Кранчето , Тоше , само едно е , карба е еднокамерен....та как върви рендака на газ не е истина и не гори много!

[fulcrum]

Вчера и днес до обяд зачистих някои бъгове преди ралито ,, Розова Долина".
Първо регулирах хлабините на клапаните - след поставянето на газовата уредба възникна необходимостта , характерна за това.На този
долновалов двигател съответните стойности са 0,15 мм при смукателен и 0,20 мм при изпускателен клапан.
Операцията става лесно , на повдигача има регулираща гайка и контрагайка, дори оставих и смукателните клапани на 0,20мм като на
 бегачка. Предварението по книга е 5 градуса преди ГМТ , за мотори,  работещи   на пропан - бутан става принципно с 3-4 градуса, аз
го оставих на 8  и сигурния признак за предварението при преминаване на бензин - ,,чукането на аванса" се прояви веднага като
звук от кастанети- сигурен признак че всичко е точно и правилно.
Стесних с импровизирана клапа - преграда 1/3 от входния колектор за въздух и комплексния резултат не закъсня - повече мощност , ускорение
и максимална скорост от цели 120 км в час!
За запалитената система няма да отварям дума - комутатора от темата ми за Кадета Ц плюс високо енергийна маслена бобина за транзисторен комутатор Nippon Denso и авариен вариатор за всеки случай.    

[fulcrum]

Баси и лудницата , баси и кефа!
Изстискахме макса от Гординито на ,,Розова Долина" и колата ни се отблагодари подобаващо.Е все пак се погрижихме да я подготвим.
Усещането от федерацията на окачването и неистовия гръмовен рев на двигателя и изпускателната система е ,че управляваш истинска
ретро бегачка.
Е има още какво да се желае и ще се случи.Ето и малко снимки:

 

   

[fulcrum]

Снабдих се с много подходящ читав преден радиатор:

Доктора му сви калъпите на страничните закрепващи профили:

Пасва перфектно на мястото на  капака за достъп до резервната гума:


За регистрационния номер е предвидена планкова конзола , захващаща се за горницата на радиатора посредством CO  заварка.
Радиатора се закрепва за купето посредством дистанционни заключващи се панти на мястото на капака за резервната гума, а пък
тя от своя страна ще се фиксира и дозакрепи  и откъм долната страна на купето. Хубавото е , че има място и за маркучите.  Тях утре!   

 

[fulcrum]

Част ,, Охладителна система" от проекта е завършена:


Резултатите оправдаха напълно очакванията и инвестициите.Открийте седемте разлики:

[baccara]

а стария радиатор стои от зад оригинално нали?знаех ама съм забравил ,иначе там както сте го сложили е супер,струята въздух ще бие право в него 8))много е хубаво реното

[pavel.velev]

колега как направи измерването за  налягането на маслото,на теория го знам но ти как направи практиката паздрави. ???п.п.автомобила ти е много красив

[fulcrum]

колега как направи измерването за  налягането на маслото,на теория го знам но ти как направи практиката паздрави.

Павка , просто е - уред от Лада 1500 , 1600 , Нива и сензор ( датчик) за налягане на маслото ММ 393 пак от лада плюс
датчика за лампата на маслото и той от лада.
Насаждат се заедно с  оригиналния тройник - разпределител . удивителното е , че резбите са едни и същи - 14 по 1,5 мм.
Електриката е лесна също - +12 В от контакт на плюса на уреда , минуса му се затваря през реостатчето на сензора за налягането на маслото
(сензора е мембрана.)
Не ми харесват само надписите на кирилица , не се връзват с марката хич. 
Чакам да изпадне само втора ръка волтметър за нормални пари ....в магазина за резервни части за Лада в Смолян не са нормални!

[pavel.velev]

ако може снимай троиника  :)при мен е така , а ти как го направи, п.п.при олимпията нямам маслен филтър и за това искам и на двете да сложа за налягането .

[fulcrum]

ОК.
Павка , а този сензор от каква кола е?