Колега Мичев, има една подробност при преработката на ОЗОН 2 или ДААЗ с вакуумно отваряне на 2-ра камера. Когато се преправи с механично отваряне на 2-ра камера, на ход, при рязко подаване на газ и отваряне на двете камери- получава се заглъхване и след това двигателя излита. Възможно е моята преработка да е била неправилна, ама съм го пробвал на чисто нови карбуратори. Които си бяха със стандартните жигльори, размер човка на ускорителна помпичка и нормално ниво на горивото в поплавъковата камера. И не са били запушени. Вероятно, явлението може да се отстрани чрез монтиране на по-голям размер човка (дюзичка) на ускорителната помпичка. Което няма да бъде достатъчно. Карбуратора има разпръсквачи, които също имат размери. Моментното заглъхване може да се отстрани, чрез по-голям разпръсквач. Като най-добре е тези промени да се правят, когато карбуратора е монтиран към двигателя. И се изпробва в движение.

ПС Въздушния филтър. Можеш да ползваш преходник от Москвич Алеко или 21412. Взимаш пластмасовата част, а след нея си съединяваш някакъв въздушен филтър. Дори може да монтираш филтърна кутия от Renault, с оригинален въздушен филтър на Renault и да се свърже към Москвичовата кривка/преходник. Полезното на тази модификация, изпълнена по този начин е :
- може да се монтира филтърната кутия, където си поискаш
- изглежда ,,западно"
- когато даваш газ се чува ,,вуууууумммм"
- по-пригледно и простимо от колкото да се кичи с Ладови тави, тенджери, тигани