Дойде денят, в който една моя мечта се преобрази в материя, а именно притежание на Рила 1400 - сглобен в България. Тук може да се отвори една скоба и да се разясни какво е това Рила. Нека започнем отдалеч.
На VIII конгрес на БКП се дават насоки за развитието на Българската промишленост, според които завод 14 (по-късно преименуван на Балкан) трябва да се специализира в производството (монтаж) на леки автомобили на базата на коопериране със СССР, като за целта завода трябва да се разшири. В навечерието на Девети септември 1965 г. е подписана спогодба между НРБ и СССР за икономическо сътрудничество в периода 1966 - 1970 г., според която до края на 1968 г. ще бъдат изградени необходимите мощности за производство на 15 000 леки автомобила модел Москвич 408. До края на същата година ще бъде сключен контракт за проектиране на завода, доставка на комплектуващите изделия и оказването на научно-техническа помощ.
Усилията на колектива от инженери, техници и работници, посетили московския автомобилен завод за предварителна подготовка, са увенчани с успех. на 4 ноември 1966г. в 15:00 часа от монтажната линия на завода слиза първия лек автомобил Москвич 408. Но пред колектива изниква въпроса: какво име да се даде на автомобила? Въпроса се поставя на обсъждане чрез анкета, изказват се хиляди мнения и предложение, участите взимат БАН, Факултета по славянски филологии и Съюза на българските журналисти. Решено е българското име на монтирания у нас съветски лек автомобил да бъде Рила. Моделното означение е избрано според работния обем на двигателя и окончателно сглобяваните у нас автомобили Москвич 408 са наречени Рила 1400. Трябва да се отбележи, че новото название не присъства в автомобила - запазени са съветските емблеми и надписи Москвич. Планинското име Рила 1400 се среща само на регистрационния талон, книжката за експлоатация и сервизната книжка. Това фиаско с новото име на стария автомобил не трае дълго време и след приблизително 3 години отпада от асортимента на завода.
След краткото историческо отклонение да се върнем обратно на темата. Обявата намерих в интернет, благодарение на инж. Росен Колев (известен тук като rsk):
Първо впечатление - от обявата в сайта
Първоначално успях да разгледам колата на снимки, след което се договорихме със собственика за покупката. Така на 28 юни 2009 с усмивка на лице и възглавница под мишница се качих на нощния влак Варна - Пловдив, като крайната ми дестинация беше Първомай, след което село Татарево, където беше местодомуването на Рила-та.
Първо впечатление на живо
След друсането до Татарево похлопахме на вратата на Славчо Славчев, собстевника на Рила-та, поговорихме, припалихме колата и тук аз разбрах, че обекта на покупка е сглобен в Ловеч и се нарича Рила 1400. След това се отправихме към нотариус да изповядаме сделката. Там се оказа, че ни трябва удостоверение за собственост от КАТ Пловдив, така че се наложи да се ходи до там. Най-накрая след характерните премеждия по гишетата на държавните институции и пребити от пътя официално аз станах собственик на светло синия красавец. За добре свършената работа дядото ни почерпи по едно кафе, с.....ракийца!
Снимка за спомен със стария/новия собственикЕто го и виновника за събитията: Рила 1400, произведен 1969 година в завод Балкан, гр. Ловеч, закупен на 2 декември 1969 то Мототехника Пловдив, от първи собственик на 92 000 км, непребоядисван, с оригиналната фактура за закупуване, сервизна книжка и инструкция за експлоатация за Рила 1400.
радост голяма.....След сбогуване със стария собственик се придвижихме в колона с колите до Първомай, където зачакахме да дойде транспорта до Варна. В точно 16:00 пистигна камиончето и натоварихме стоката.
верни на маркатанай-накрая във Варна