Разкошна Волга ! Чудесно е, когато се сътворява нещо красиво, оригинално и автентично. Черна Волга 21, о, колко малко хора са имали удоволствието, дори привилегията да я имат. И шофират. Да. Само имам една молба. Отнася се за фотосесиите. Асфалтиран, буренясал участък насред къря, въобще не подхожда на автомобил, чието място И предназначение е свързано с далеч по-цивилизовани, красиви и солидни околности. Местността ,,Бояна" е участък, който напълно подхожда, приляга и дори принадлежи на автомобил ГАЗ 21. На Волгата й приляга да бъде снимана между Варшава, Чайка, Мерцедес W 116. Макар, че последния автомобил е радикален контраст с технологията, духа и ценностите на марката ГАЗ. И никак, никак не подхожда на една Волга да бъде снимана до ЗАЗ-ове, Жигули, Москвичи. Тя е със специално предназначение, различно от сивата и скучна маса разноцветни малитражки, служещи на поддържащата трудовия устрем класа. И Варшава да беше, пак никак не се вписва до Лада. Нито по габарити- нито по идеология. Господин Победовод е пределно наясно, какво се опитвам да изразя. И вероятно би ме критикувал, за дето си позволявам да докосна тези тъй екзистенциални неща. И истини. Въпреки, че автомобила ти определено предизвиква заслужени вълнения и добри чувства.
И спазвайки тънката граница между Соц. реализъма и отвъдния грациозен, помпозен и солидно материално подсигурен клас, представляващ върхушката, на автомобилостроенето, де,
се старая да не навлизам във вредни за мен и този клуб по-нататъшни сравнения и разделения. Надявам се, че ще ме разбереш правилно. Къде може да те закара една нова Волга 21 ? На пътешествие до Москва. И там вече ще бъде най-хубавата фотосесия, която може да се направи.
Когато снимаш автомобила, нагласи фокусирането на апарата. Някои снимки са се получили, идейно много добре. Обаче, като изображение не са станали добре. Предполагам, че няма да са само тези снимки. По-нататък ще направиш и други, по-добри, разнообразни, подробни. Та, лека-полека ще станат отлични и снимките.
ПС Защо всички си слагате гуми с нисък профил на Волгите ? Оригиналната гума е нещо грандиозно от към височина на борда. Съчетана с нейното окачване е страхотно. Само с едно явление, че с тях, страничната устойчивост на автомобила е усещане, което иска време за да свикне шофьора с него.
ГАЗ 24, винаги ми се е струвала по-стабилна и лежаща на пътя кола. То и за това съм си позволявал да вдигна скорости, които с ГАЗ 21 биха били силно неразумни. 55-70, може би 80 км/ч. е отлична скорост на движение за автомобил ГАЗ 21. Тя, развива и 100, развива и 110, вдига и 120 км/ч., стига до 130 км/ч. , ако решението е, до където стигне. За повече, не зная. Самият автомобил, ,,не харесва" тези скорости. И започва да изразходва твърде много гориво. И не може да се движи продължително така. Факт, който винаги ми е харесвал е това, че като се закрепиш на 70 км/ч. и задържиш постоянна газ, колата се движи и на равен участък, и по нагорнище по един и същ начин. Дълги, продължителни нагорнища, при които малолитражен и по-лек автомобил иска да се засили и да се дава постоянно още и още газ за да се поддържа скоростта, при Волгата това го няма. С километри може да бъде дълъг наклона нагоре, обаче двигателя си тегли, без да иска почти никакво допълнително даване на газ. Не умалява, не се забавя. Което прави пътуването особено преживяване. Ако се подаде газ, реакцията не е много осезаема. Започва да набира плавно и сигурно. И ако увеличиш скоростта от 70- на 90, дори 100 км/ч., отнемеш газта до там, където двигателя работи и тегли равномерно - ще усетиш, че се движиш с по-висока скорост при почти същото положение на педала на газта, като при 80 км/ч. . Това при движение по продължителен баир нагоре. Мхм. По надолнище, а си отнел газта- а веднага започва да спира. Много бързо и неусетно се убива скоростта с двигателя. Което е полезно качество. Дори при често движение през планински местности, каросерията си,, виси" на мотора. Можеш да я ускоряваш и спираш с двигателя добре. Както и да е. Те, тези неща са излишни в тази тема, ама все пак.