Производство на нови купета за стари модели на Ford и GM

[rsk]

http://www.motorator.com/blog/ford/dynacorn-1965-mustang-convertible-body-shell

GM модели
Mustang модели

[Speeder]

Даже не мога да си представя какъв пазар има за да разработиш чисто ново купе!

[rsk]

Е, то не е разработено наново, пишеше, че само заварките са по друга технология и то с оглед на по - голяма сигурност и качество, а останалото копира оригиналното купе 1:1. Специално за Mustang четох, че въпросната фирма действа с подкрепата на Ford и всъщност ако си купиш купе, то няма да се води Dynacorn, а Ford Mustang... А в САЩ това бил най - популярният ретро модел въобще и за него имало всичко. След покупка на купе, може да се снабдиш с каквито си искаш части - тунинг, нови, но за конкретния модел или пък да си обикаляш по моргите за автентични части... Абе забавляват се хората, а ние сме пълни нещастници и в това отношение.

[sphereholic]

Не знам каква е цената, но конкретно за моята кола това няма смисъл.
5.490,00 EUR

[Speeder]

Да, при нас всичко е съсипано и продължава да се съсипва.
Стига човек да мръдне малко в чужбина и веднага ми става ясно!

Относно САЩ, там си имат списание "Мустанг"!
Не Форд, а Мустанг.
Страхотна мания е.

[GT]

За жалост си прав. В прочем, Митко, из разни далечни и не далечни земи дори си имат Национални събори и на точно определен МОДЕЛ от марката. Да видиш 500-1000 (да речем) Мерцедеса и всичките да са 123.  От кубика 2000 дизел - до 5000 кубика 5000 бензин. И всички струпани на едно място.  Хората весели, приветливи, някак неподтиснати и свободни.  Там, разни части, маймунки, джиджавки, шукарийки, списания, лозунги, сектантски писания, брошури, чунджурии колкото щеш.

За ,,Мустанг" си прав. То е интересно четиво. То е направо цяла житейска философия. За тях де. Но, собствениците на добри такива коли, не са социално слаби хора. Имайте го на предвид и това. Автомобилизмът е скъпо занимание. Без значение дали се гради спорт-или се пази история. Пари трябват, това е.  Твоята заплата да е на ниво на да речем, среден американец от Ню Йорк, извинявай, ама ще забравиш думата ,,няма" в много аспекти. И тези цени, въобще няма да ти стреснат косъм на носа. Пък и в Щатите има идиотизми колкото искаш. Ама в много, много по-интензивен стадии от този на Балканите. Не вярвай, че всичко е неограничени рози с бонбони, защото това е само фасадата на Америка. Зад нея.....
У нас, няма как да бъде друго.  Такива автомобили, от тези времена са скъпи за поддържане. И то обикновени Европейски. За някои не се намират оригинални части, а само автърмаркет. Далеч от качеството на оригинала. Почти нямат и живи майстори, които им разбират от механиките и тънкостите.  Много собственици нямат и финансовата възможност да гледат както се полага такива коли. Карат се, докато спрат сами. И след това започва масова българизация с части от какво ли не. Докато вече се скапе тотално. После го продават на баси цената.  А, тия с големите кинти, вместо да се интересуват от бангии - правят хотели, купуват банки, дърпат дявола за рогата, харчат милиони за глупости, трепят се за нищо. Сбъркан свят.


ПС Извинявам се за оффтопика.

[krankenstein]

Доста сериозен анализ, предизвикан по повод специализираното издание "Мустанг" Като цяло така стоят нещата наистина, с някой дребни забележки. Примерно - средният американец от Ню Йорк не му липсват пари, но с времето е адски кът- за да си изкарва добрата заплата в работа му отиват средно по 12 ч. на ден /заедно с пътуването през задръстванията от предградията, където живее/ 6 дни в седмицата, а на 7-мия вече е каталясал и едва ли му е до чоплене на стари бараки, особено ако е и семеен. Не го казвам наизуст - имам познати там, на които дори им се налага да си пазаруват само виртуално, понеже няма време за обикаляне по магазините. Може би средния западноевропеец би бил по-добър пример, но и тук няма как да поддържа няколко ретро коли без да е някакъв солиден бизнесмен, за когото другите работят, а не той за шефовете.

[GT]

Правилно ме разбра.    Аз за това поставих българин на ниво с добре платен американски жител. Ама, за да е такъв.....нататък, ти автоматично продължи съждението.  Но, знаеш, не може всички да сме шефове на шефовете.  Та, в този ред на мисли, всеки се простира според чергата си.  Но, тезата ми беше, че с финанси нещата вървят както трябва и човек си подрежда по друг начин приоритетите.  С повече свободно време или почти без, това оказва влияние само продължителността до постигане на крайния резултат. В единия случай ще стане по-скоро, в другия много, много по-късно. Но, няма да си ограничен от към възможности, освен притиснат от времето.   Знаеш ли, има хора, които да речем работа за точно 4 часа ( една предница на Мустанг например) я правят месеци, месеци наред, на ден по час. И всяко нещо им се проточва много напред във времето. Обаче, не им пречи да го догонят до край. Макар и след години. Има хиляди такива примери за такива ентусиасти и тяхните автомобили. Но, това са истински фенове.  Не всеки може да търпи психическата травма, наречена ,,купчина скапана бангия" която да прави на час по лъжичка с години, въпреки всичко. И дори десетилетия наред, докато се стигне до завършен вид. Пък вземе да се окаже, че до тогава собственика вече не е див младеж, а е станал откачена пенсия, която забравя да си вземе бастуна след като е дал 2-3 пъти всичката газ на големия 8-мак.   

[admin]

Да де ама нали се сещате че за да имат те, всички от третия свят нямат и са им роби. Плащат с труда и живота си... плаща и природата със прекомерното лапане на ресурси.

А ние от бившите соц-страни сме някъде по средата и вместо да се радваме на това което имаме и да си направим със всеобщи усилия тази прекрасна страна едно чисто и приветливо място.. ние завиждаме на ню йоркчаните за заплатите им.. и така вече десетки години само завиждаме.. плюем ги че имат повече но тайно мечтаем да сме като тях.

За мен истината е някъде по средата. Малко по-скромно трябва.. но с повече желание и нещата ще се случат.

[GT]

Не. Извърташ нещата по собствена линия. Защото явно нещо не ти харесва. Категорично не съм вложил това като смисъл. А, НИКОЙ, никъде не говори за завист. Категорично не съм вложил това като смисъл. Ако си останал със тези впечатления, моля горещо да ме извиняваш. Въпросът е принципен и взехме да обсъжаме реалността. Остави я природата, нейните ресурси няма да се изчерпат със 500-600 или 10 000 нови купета за Форд. Остави 3-тия свят. Него винаги го е имал и винаги ще го има. Това няма да се промени. Някой трябва да работи, все пак.

  Нямам против да има работещи, междинни управници и управляващи богаташи. Извън Желязната завеса, така е от както Свят светува, още от Египетски Фараони, Гърци, Римляни и прочие, та до наши дни. Някой трябва да работи и друг по-малък кръг да трупа чистата печалба. За себе си. Е, и да дава там на работната класа толкова, колкото.....почти да не й стигне. За да си гледа работата, понякога обвързва с кредити, банки и да не мисли странични глупости.  И за да има тя стремеж към повече заплати и съответно - още повече работа за сметка на това. А, не всички да бъдат с равни (не)възможности.   


И не трябва по-скромно. Това са лоши, подтиснически, робски думи ! Който може - създава, твори, съгражда, трупа, печели.......колкото може. Щом има начин и може - газ до дупка. Защото, утре може да не може.  Който не може - ами, споменах по-горе, намира начин за компромиси и се простира според чергата си.  Това е светът в който живеем, хубав или не.