Пичове, отдавна не съм писал в този форум, но при вида на този модел реших да се включа. Искам да ви кажа, че автомобилът, който се намира във Варна действително е култов, но за съжаление е оборудван с L20ET. Този двигател е със скромна мощност въпреки принудителното пълнене. Всъщност този двигател мисля, че е първият японски двигател за автомобил с турбокомпресор. Моделът е преди фейслифта и лично на мен ми харесва повече отколкото Tekkamen (или още
Iron Mask). Разбира се интересното е, че 4-цилиндровия
LZ20B, който не е комплектован в автомобили за масово производство, а единствено за състезателни цели от Низмо (Нисан Моторспорт Интернешънъл) впечатлява със своите 570 к.с. при 7600 оборота и въртящ момент от 540 нм при 6400 оборота. Автомобилът е отново
R30 Super Silhouette, управляван от Хасеми Масахиро и участва в Група 5 за туристически "силуетни" автомобили, което означава, че автомобилът трябва да напомня на външния вид на туристическия модел, но модификациите са почти неограничени.
Бих посъветвал колегата-собственик да се опита да открие агрегат FJ20E. Цитираният двигател е много по-напреднал за времето си, а за качествата на материалите и изработката няма нужда от коментари. Нека не забравяме, че FJ24 e използван в легендарната модификация на Нисан Силвия S110 240RS - малко на брой хомологирани състезателни автомобили, участващи в ранния етап на Група Б.
За снимков материал на FJ20E може да посетите темата ми
тук.