Datsun 280 ZX 1980

[didotooo]

Чудно е турбото И на фона на иероглифите снимката е мн яка  давай и другите части от комплекта.

[Shark_LX]

Поздравления за темата и колата - страшна мания е. Ще се радвам някой път да я видя на живо.

[Martillius]

Ако можеш да спазиш оригиналният вид под капака, ще е най-добре за една ретро кола. Аз дотам се вманячих, че съм прекарал всеки кабел точно от там, откъдето трябва да минава. Подготвил съм си цветове /по номер/ и като се стопли още малко ще боядисам някои елементи, за да се доближа да снимките в рекламните каталози.

Благодаря ти за съвета, аз също искам колата да е машина на времето - като я погледнеш и да те пренася в 80-те, а не да прилича на някакъв мелез от неузнаваемост да се чудиш какъв модел е.
Ето ги и останалите части от турбото, като към тях има 4 листа с ръчно написани инструкции как се сглобява. Това животно според настройването може да докара между 180 и 300 коня.

[Shark_LX]

Това е най-странния турбо кит който съм виждал. Това чудо с вътрешен гейт ли е или с външен? Хидравличния акумулатор ме преби като решение 
Как ще ритардваш запалването? И на какъв бууст мислиш да я караш?

[USfan]

Това е най-странния турбо кит който съм виждал....

Хех, и аз донякъде споделям това мнение.
А и бях я забравил направо фирмата Ротомастер, като производител на охлюви за турбини. 

[Martillius]

За производството на мойто турбо в нета няма почти никаква информация, но доколкото знам няма вътрешен гейт, има изпускателен клапан, представлява един цилиндър, трябва отделно да ги снимам за да видите нещата от найлоновите пликове. Към това турбо може да се сложи външен уейстгейт. Иначе мисля засега да го пусна на 8 psi - около 180 коня. Макса му е ана 14 psi - 300 HP

[Shark_LX]

Ясно. Само да те предупредя - 8 пси са .55 бара което е доста за атмосферен мотор - с такова налягане ще прескочиш 200 коня на вала и може и да имаш проблеми. За мен разумната граница е .4 бара  което бе дало малко под 200 коня на вала.
Ако имаш техническа и финансова възможност ти препоръчвам да замениш поп-оф клапана с читав блоу-оф, и да сложиш външен гейт. Така ще избегнеш спайкване на бууста, претоварване на турбината по дебит и обороти. Неслучайно всички бягат от поп-оф сетъпи.

[Martillius]

Ясно. Само да те предупредя - 8 пси са .55 бара което е доста за атмосферен мотор - с такова налягане ще прескочиш 200 коня на вала и може и да имаш проблеми. За мен разумната граница е .4 бара  което бе дало малко под 200 коня на вала.
Ако имаш техническа и финансова възможност ти препоръчвам да замениш поп-оф клапана с читав блоу-оф, и да сложиш външен гейт. Така ще избегнеш спайкване на бууста, претоварване на турбината по дебит и обороти. Неслучайно всички бягат от поп-оф сетъпи.

Говориш ми на някакъв странен език, чак толкова още не разбирам, но доколкото знам тоя моя клапан е блоу-офф ан е поп-оф
Ако искаш може една срещичка може да си спретнем и да ти покажа турбото, та да ми споделиш мнението си по въпроса Ако нямаш нищо против де

[Shark_LX]

Няма проблем - ще се радвам да се запознаем. Надявам се до тогава да съм намерил няколко часа за да си сглобя и измия "йънгтаймера"

[Martillius]

Аз моя скоро няма да го видя сглобен тъй както вървят нещата    Голяма бутаница и ми трябват някои части, за които от Щатите не ми се дават толкова пари, те толкова не струват колкото доставката им    Ти за твоя Нисан от къде се снабдяваш с части за мотора има ли тук достатъчно, цените прилични ли са?