Автор Тема: Datsun 280 ZX 1980  (Прочетена 125248 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Април 23, 2012, 15:40:12
Отговор #160

Неактивен Shark_LX

  • Публикации: 28
  • 1989 Nissan 200SX S13
Части - предимно от трупни донори, има тук-там и нови :)
Купувал съм си оригинални части от Митвас преди. За консумативите - всичко което ми е по силите е оригинално.
Не съм се вманиачил на тема OEM части, но предпочитам да ползвам оригинални или доказани пърформънс части, тъй като щетите обикновено са много сериозни.
Другото е и-бей и приятелски кръгове. Цените са според зависи. Цял двигател (с доста неясноти по състоянието) без турбото върви около 1400 лева в момента.
Предвид, че е доста форсиран мотора, това което се продава обикновено е на последни издихания.
За моята си купих си цял мотор със сравнително малко проблеми, и за една зима бавно и славно събрах дъ бест оф и в същото време да направих и исканите от мен подобрения... Пълния кит за ребилда беше 800-900 лева, без да разбутвам сегменти. Отделно замених и доста периферни части по електрониката, трансмисията, интериора, спирачките и окачването. Като цяло не е МНОГО скъпо, но си е скъпо.

Април 23, 2012, 17:34:00
Отговор #161

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Ясно. Само да те предупредя - 8 пси са .55 бара което е доста за атмосферен мотор - с такова налягане ще прескочиш 200 коня на вала и може и да имаш проблеми. За мен разумната граница е .4 бара  което бе дало малко под 200 коня на вала.
Ако имаш техническа и финансова възможност ти препоръчвам да замениш поп-оф клапана с читав блоу-оф, и да сложиш външен гейт. Така ще избегнеш спайкване на бууста, претоварване на турбината по дебит и обороти. Неслучайно всички бягат от поп-оф сетъпи.
Говориш ми на някакъв странен език, чак толкова още не разбирам, но доколкото знам тоя моя клапан е блоу-офф ан е поп-оф :)
Ако искаш може една срещичка може да си спретнем и да ти покажа турбото, та да ми споделиш мнението си по въпроса :) Ако нямаш нищо против де ;D
Така е, повечето бустове работят на около 0, 4 бара праг. Турбо пълненето реално повдига мощността с до 25% :)
Марти , де ти по- дебелата гарнитура на главата за турбинирането? Подсигурили се с нея?     
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Април 23, 2012, 19:47:30
Отговор #162

Неактивен Martillius

  • Публикации: 686
    • JDM Classics Bulgaria
Мерси за инфото момчета. Купил съм два пълни комплекта с гарнитури, надявам се Fel-Pro ще докажат качеството си :) Няколко поста по-назад в темата съм постнал снимки на този кит и там в последната снимка, в най-дясната колона под таблицата е описано какво включва кита :)






Април 23, 2012, 20:38:20
Отговор #163

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Марти , а проучил/избрал ли си с какво ново масло за турбинирани мотори ще ръчкаш? :)
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Април 23, 2012, 21:15:04
Отговор #164

Неактивен Martillius

  • Публикации: 686
    • JDM Classics Bulgaria
Ехеее и това още не съм направил  ;D  но имам едно приятелче което е моя механик, а той е супер в час с двигателите и всичко под капака и не само там  :)

Април 30, 2012, 11:44:41
Отговор #165

Неактивен didotooo

  • Публикации: 2836
  • ☆☆Datsun 300 ZX 50th ANNIVERSARY☆☆
    • Z point Varna
Давай снимки Мартии не се ослушвай  :D 

пп. Shark_LX снощи да си настъпвал 200 сх на севастопол?  :))

Април 30, 2012, 12:36:06
Отговор #166

Неактивен Shark_LX

  • Публикации: 28
  • 1989 Nissan 200SX S13
Не, но се сещам кой е ;) Той в събота беше на дино и още се кефи на новите настройки. Моята е отпред с фейслифтовата маска и огромен кюнец.

Април 30, 2012, 13:04:14
Отговор #167

Неактивен skodko

  • Публикации: 1014
На Наско Радев ли?

Април 30, 2012, 13:32:26
Отговор #168

Неактивен Shark_LX

  • Публикации: 28
  • 1989 Nissan 200SX S13
Хихи, да... Голяма мафия сте :) Много добре се получи колата, но той ще си се похвали като реши :)
Martillius, я наснимай останалите части от турбо кита, че още не ми се връзва как ще се управлява това чудо.А за масла има много варианти :)

Май 03, 2012, 21:59:29
Отговор #169

Неактивен Martillius

  • Публикации: 686
    • JDM Classics Bulgaria
Ето как изглежда схемата на моето Турбо  ;D

« Последна редакция: Май 03, 2012, 22:01:26 от Martillius »