Datsun 280 ZX 1980

[didotooo]

Ххах така е ,няма го даваме ! Много се радвам ,че японците се увеличаваме ,пък особено с такива ценни екземпляри Марто,какви ремонти си предвидил по колата?

[Martillius]

Планувал съм първо да си купя пълен комплект полиуретанови уплътнения, тампони и други за предния и задния мост. Има ги в E-bay цената е 130 $ + доставка 60 $, сваляне на преден мост, разглобяване, песъкоструйка на абсолютно всички елементи, покриване с ПВЦ боя, сглобяване с новите уплътнения. След това същата процедура на задния мост плюс смяна на задните накладки,след това същата процедура плюс премахване на ръжда, китосване и запушване на пробойни (ако има такива) по долницата. Така също имам теч в колата влиза вода и пълни дъното - тия пробойни от майстори по Z класите знам, че се намират под предното стъкло, иска ми се да сменям и предно стъкло тъй като това е спукано и уплътненията му са заминали. Искам да сменям винила на тавана, мисля да взема черен или изобщо да го разкарам, вътре - нов мокет и кожен салон. Отвън всички никелови елементи брони и лайсни ги давам за реставриране. Имам някои неработещи неща - шибидах, ръчна (смяна на жила), ляв прозорец на вратата на вратата и ключалката са за поправка. Има доста работа. Иска ми се цялостно пребоядисване и нови високо качество предни и задни гуми. По двигател - смяна на гарнитури (пълен комплект), иам вариант да го направя турбо, но ще глътне доста кинти, та затова ще мисля допълнително, но като цяло е в много добро техническо състояние. Та такива работи, няма да откажа съвети и препоръки за добри майстори. 

[USfan]

.... Така също имам теч в колата влиза вода и пълни дъното - тия пробойни от майстори по Z класите знам, че се намират под предното стъкло, иска ми се да сменям и предно стъкло тъй като това е спукано и уплътненията му са заминали.

Хах, колега, и моя тече точно оттам.
Голяма бъзикня е прецизното заваряване/наваряване на ламаринки под и по тия шлици за уплътнението на предния джам.
Този ремонт съм го правил преди бая години, заедно с един стар чичка майстор, последователно на две Беронета Х1/9 дето имах, и ни се отели вола и на двамата.
Затова и третата  Х1/9 дето си купих едно време, след 1-те два гнилоча, се постарах да няма и грам ръжди на състояние.
Стана добре де това кърпене, ама все пак си трябва опитен майстор баш за това.

[fulcrum]

.... Така също имам теч в колата влиза вода и пълни дъното - тия пробойни от майстори по Z класите знам, че се намират под предното стъкло, иска ми се да сменям и предно стъкло тъй като това е спукано и уплътненията му са заминали.

Хах, колега, и моя тече точно оттам.
Голяма бъзикня е прецизното заваряване/наваряване на ламаринки под и по тия шлици за уплътнението на предния джам.
Този ремонт съм го правил преди бая години, заедно с един стар чичка майстор, последователно на две Беронета Х1/9 дето имах, и ни се отели вола и на двамата.
Затова и третата  Х1/9 дето си купих едно време, след 1-те два гнилоча, се постарах да няма и грам ръжди на състояние.
Стана добре де това кърпене, ама все пак си трябва опитен майстор баш за това.

Безспорно е така,  на моя Opel Kadett C Limo  правихме същото упражнение. Датсуна да не е с ел.стъкла?

[Martillius]

Датсуна да не е с ел.стъкла?

Да

[fulcrum]

Гиди, гиди японци!

[Martillius]

Нали знаеш че те са открили електрониката

[fulcrum]

Нали знаеш че те са открили електрониката

Марти няма да се учудя ако за тези години не са просто ел. стъкла с по 1 реверсивно копче за вдигане и спускане , ами има
някъде и комфорт модул за управлението им от централно заключване и / или аларма.

[Martillius]

Нали знаеш че те са открили електрониката

Марти няма да се учудя ако за тези години не са просто ел. стъкла с по 1 реверсивно копче за вдигане и спускане , ами има
някъде и комфорт модул за управлението им от централно заключване и / или аларма.

Чак алармаили централно заключване няма, но пък има копче за автоматично отваряне/затваряне, а на шофьорската врата за управление и на прозореца на вратата на пътника.

[USfan]

Хах, електроника може би да, но не и електротехниката.
1-те ел. стъкла при колите /не пневматични, както при Чайка, или Бенц 600/, американците ги въвеждат отосително масово, някъде след началото на 50-те.

По отношение на модула,надали фабрично ще еимал такова нещо.
Преди 280 зетката ми, още съвсем в началото на 90-те, имах партийно с един приятел 300 ЗетХ турбо, от лифтинга на 1-та серия 300, вече версията с катализатор, и по-замазаните, с цвета на колата, брони. Колата бе от 1-та година на лифта-1987, и с тарга покрив.
Жалко че не и пазя никакви сними, иначе щях да ги кача във Форума. Докарахме го някъде 3-4 годишен в БГ, в края на 1990 год.
След 1-2 години го продадохме с моя приятел, купи го някакъв едър собственик на свинеферма от Видин, или нещо такова.
Там отиде тази кола.
Иначе ние го бяхме купили от официалното представителство на Нисан за Южна Германия- Ауто Драховски.
Като нов фактурата му беше за към 65000 марки.
Дадоха ни го, не много каран, нямаше и 20000 км навъртяни, за горе долу половината на листовата му цена.
Помня, навсякъде тогава в БГ имаше някви бензинови кризи, края на 90-та, началото на 91, и имаше големи опашки по бензиностанциите.
Ама понеже Нисана беше с безоловен, на рядкото тогава поставени колонки за безоловен, нямаше почти никакви коли, и зареждахме без да чакаме.
Как да е, малко спам, ама тематичен за модела.

Та тази кола- 300та Зет, имаше ел. стъкла, имаше и аларма, ама не помня да бяха вързани двете неща заедно.
За сметка на това, пък имше автопилот на ръчните си скорости, което много ме учуди.
Дотогава бях виждал на живо само американски коли и Бенцове с автопилоти, ама те всичките бяха автоматици.

Абе красавици са ни Зетките.
Както е казал истинския духовен, че и маркетингов създател на модела Зет, мистър К:
 Love life, love people, love cars!