Наблюдения върху 2 коли в период година и половина. Тази с песъкоструената ламарина не мръдна, другата проби наново.
Да,съгласен...но темата е "какво да правим след песъкоструй"....та епоксито е перфектно решение....а трябва да си доста тъп да пясъкоструиш нещо и да го оставиш да корозира отново...
Не знам къде е пречката да постигнеш външен вид, но и не съм про-бояджия все пак.
Пречката е,че със изсъхнал безир съвременните авторепаратурни продукти едва ли ще се понесат...
На практика с калай се сблъсках по една Воксхол Креста '59 при пълното и сваляне на боя от купето, заварки, "старата" и т.н. През '91ва когато се случи описаното нямаше Туба, за НЕТ - в зародиш, далеч от България...
С калай може да си се сблъсквал,и аз съм се сблъсквал,както предполагам и доста други хора занимаващи се със стари кочини...
Обаче технологията,за която говориш(пишеш),а именно изправяне на неравности с калай е "висш пилотаж" в занаята и на практика е доста по-трудно,отколкото изглежда.....сега че има магьосници и за тая работа...има,ама при цена от 60лв. на кило калай самообучението е скъпичко....
А и на калая му тряа повърхност без ръжди,иначе не хваща...
ПП: не е добра идея да си мерим сарказма
Да разбирам,че си З.М.С. в областта ли?