Автор Тема: Wartburg 311 Deluxe 1960 на Юри  (Прочетена 16810 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Февруари 08, 2021, 16:05:35
Отговор #60

Неактивен Yuri

  • Публикации: 351
Благодаря за видеата,Юри.
А във Фертан дали правят резервоари, които са и пробити, т.е. с по-тежки проблеми?

Мисля,че само полагат технологично своите материали и не правят цялостни ремонти със заваряване и запълване на пробойни. На ул. Хайдушка гора е офисът на Фертан, може би , най-добре се обади и да погледнат на място за какъв случай става въпрос, поне аз така направих.

Имаш ли някакви приспособления за сваляне на барабаните - следва ревизия на спирачна система.
Имам самоделни, т.е. не са оригинални ГДР сервизни инструменти, а са правени тук от стругар. Обаче имам само един комплект и не съм склонен да ги продам.

Февруари 10, 2021, 12:02:48
Отговор #61

Неактивен Navigator12

  • Публикации: 17
Здр. Юри, а може ли да ги ползвам като мостра за изработка на още един комплект или ти ако имаш стругар да поръчаме изработка? Явно ще са необходими. Видях, че поръчваш части - от кой сайт?

Февруари 11, 2021, 15:16:58
Отговор #62

Неактивен Yuri

  • Публикации: 351
Здр. Юри, а може ли да ги ползвам като мостра за изработка на още един комплект или ти ако имаш стругар да поръчаме изработка? Явно ще са необходими.
Така ще е най-добре, без тях идея си нямам как би могло да се извадят барабаните. Аз мисля,че имам и чертеж на тези инструменти към ремонтната книга. Ще трябва да ги прегледам.

Февруари 11, 2021, 15:19:29
Отговор #63

Неактивен Yuri

  • Публикации: 351
Относно сайтовете за части. Основно купувам каквото ми е нужно от немския ибей. Иначе има доста други, ето например няколко основни:

https://www.retro-garage-dessau.de/ от тези купих хромираните части. Скъпари са, но други няма.
https://genentz.de/  говорят единствено немски и не ползват пейпал, само банков превод.
https://www.oldtimer-ersatzteile-hermel.de/ същата работа, но пейпалът им работи от време на време.
https://www.ostmobile-shop.de/ допреди две години имаха пълен асортимент, но вече доста от нещата им са изчерпани.
https://www.ostautos24.de/index.php?page=index разбрани са и пращат бонус някой и друга дреболия към всяка поръчка.
https://wartburg.eu/ лайстни, емблеми, всякакви лъскави неща.
https://www.ersatzteile-oldtimer.com/de/ тези са специалисти по спирачни системи.
https://www.sausewind-shop.com/ продават части предимно за ГДР моторетки, но понякога изкарват интересни нови части и за Вартбург.

Февруари 11, 2021, 23:10:54
Отговор #64

Неактивен Navigator12

  • Публикации: 17
Благодаря за сайтовете, някои от тях ги разглеждам но ще трябва да се поръчват разни дреболии надявам се. Наистина ще са необходими приспособленията. Ще ти звънна в събота ако е удобно да се видим някъде за консултация.

Февруари 19, 2021, 16:14:16
Отговор #65

Неактивен Yuri

  • Публикации: 351
Така , продължаваме с работата по инетриора, който изобилства от всякакви украшения от дърво, хром , алуминий. Понеже стендовият моделизъм ми е също хоби, тук успях да приложа с по-голям успех уменията си. Започнах с възстановяване на километража, който беше потъмнял и дори трудно се виждаше какво индикира. Първо свалих декоративния пръстен, който фиксира стъклото за корпуса. Под самото стъкло е същинският циферблат, който е от прозрачна пластмаса и е матирал през годините. Следва  стрелката, която е метална и много фина, внимателно свалих старата нацепена боя, като същото направих и с другите два елемента- бежовият основен диск  ичерният пръстен, който играе ролята на екран, за да бъдат по-четими златните цифри. Пребоядисах ги с бои за хоби модели на Ревел. Полирах с паста за пластмаса и съответно за стъкло, циферблата. Обратно едно по едно всичко на място и вече запечатах скоростомера със стария уплътнител, който беше здрав, и поставих нов хромиран пръстен от Габор. При поставянето му  трябва да се внимава, да не се прекали със силата, защото има опасност да се деформира и да не обхване плътно стъклото и корпуса. Накрая навих и ново жило.

Ето как изглеждаше в началото:


Всички елементи са възстановени и готови за сглобяване заедно с новия пръстен:
[/url]

Вече е като нов:


С новото жило, готов и чака реда си да бъде поставен на таблото.


Февруари 19, 2021, 16:51:48
Отговор #66

Неактивен kaci

  • Публикации: 618
Километража не трябва ли да е до 160км/ч или паметта ми отново изневерява?
Тези дни ще ровя по разни отдавна забравени помещения и най вероятно ще излезнат някои работи за подаряване от Вартбурга!

Февруари 20, 2021, 17:30:41
Отговор #67

Неактивен nosleto

  • Публикации: 114
Не, на Вартбург-а само продълговатия е до 160, този е до 140 и най-масовия е до 150.
Wartburg 353W 1988-2006 R.I.P.
Renault 19 1991-2010 R.I.P.
BMW 318I 1985 - 2010 new owner
Renault 19 1995-2010 new owner
Skoda Favorit 1995-2020 R.I.P.
Citroen Berlingo 2002- 2015 R.I.P.
Renault Megane 2004- 2016 new owner
Mercedes Benz E300TD 1998-
BMW e34 520i 1994-
Mazda CX-7 2.3 Turbo - 2008-

Февруари 23, 2021, 18:11:28
Отговор #68

Неактивен Yuri

  • Публикации: 351
Сега ще се опитам да внеса някои уточнения по темата с километражите на Вартбург като прилагам и примерни снимки от интернет . Разбира се , не претендирам за пълна точност.

И така , километражите на  най-ранните модели на 311 са със златни букви, разграфени до 120кмч и изглеждат така:

След това , вероятно през 1958г. , се преработват до 140кмч , като моя. През тази година слиза от конвейра и спортният модел 313, който е оборудван с този километраж , но "напомпан" до 160кмч, по-късно такъв получават и двувратите купета. Междудругото, открих такъв тук в България, което предполага, че някога у нас е имало такова ранно купе, но къде е и дали изобщо съществува, няма как да знам.


1962г. с обновяването на модела и повишаване мощността на двигателя, вече километражът на всички модели е фиксиран до 160кмч, като вече циферблатът е сив със сребърни символи.  Този е и най-разпространеният у нас тип. Тук виждате допълнително и експортната версия в мили.



 1965г се появява междинният модел 312 , където километражът придобива този вид, който много напомня на този на Трабантите. Любопитното тук е, че именно с този тип са оборудвани и спортните купета Мелкус.


Само година по-късно официално излиза новият по-съвършен модел 353, при който километражът е лентов.


Този дизайн се запазва за кратко. 1969г отново се преминава към стандартния кръгъл циферблат  , разграфен до 150 кмч километраж с бели цифри. С леки корекции , някъде в средата на 70те години се появява и най-масовият, познат на всички модел.



Февруари 24, 2021, 00:24:28
Отговор #69

Неактивен Navigator12

  • Публикации: 17
От 1965г. изглежда така: