Имам една идея за тази кола. Тръгнали сте с модификации. Двигателя е правилният. Не е гадния УЗАМ 331,10. В Русия по магазините се продава като резервна част преходник от този двигател - към трансмисия ВАЗ. Дори направо хората могат да ти дадат чертежи на такъв преходник и да се изработи в България. Достъпно и евтино е. Повярвай ми - това е една от най-смислените модификации в този автомобил. Да знаеш - пробвано е. Нямате представа, тия Москвичови скорости колко много спъват иначе готиния двигател. Въобще, тоя мотор е малко минал покрай М10 на BMW, ама ако не целите да прекалявате с об/мин., много е благодарен за всяка една промяна на запалване, хранителна уредба и газоразпределение. Той фабрично има не чугунен, а стоманен разпределителен вал. Много агресивен. Това обяснява характерния, осезаем прилив на ,,енергия" към 3800 об/мин. Лифта му е малък, обаче. Което обяснява провалът на надеждата от 4500 нагоре. Тогава започва да се намесва и контактното запалване, което заедно със трансмисията просто спъват всичко.
Много му е хубав мотора. Ех, кадърно сглобен 1500 и добре центрован, ако знаете колко МАЗНО и тихо работи !
Кара се задължително само с антифриз и масла поне полусинтетични - 5W40 5W50 и по изключение 10W60. Това не е 408. Тук, качествените масла са един от начините, веднъж сглобен, такъв двигател повече никога да не се разглоби за ремонт, колкото и да се шпори на максимум. Старите спомени от Комунизма, като Приста М10Д/М16Д, просто не са за него.