Автор Тема: Шлосерско-ремонтна работилница "Брани и Бори"  (Прочетена 33362 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Октомври 31, 2012, 13:33:39
Отговор #20

Неактивен V8

  • Публикации: 139
  • 1-8-4-3-6-5-7-2
Заповядайте в удобен за вас час и ден.

Драгомир Бонев
0885255500
You could be Dodge material.

Ноември 01, 2012, 22:33:24
Отговор #21

Неактивен sphereholic

  • Публикации: 311
    • Ретро автомобил Ситроен 2cv Charleston
Перфектна работа. Препоръчвам!

Ноември 14, 2012, 19:08:35
Отговор #22

Неактивен V8

  • Публикации: 139
  • 1-8-4-3-6-5-7-2
Резба М20х.15 - лява


Вал - мъжки/женски шлиц



Престъргване на спирачен барабан

You could be Dodge material.

Декември 01, 2012, 18:41:11
Отговор #23

Неактивен bokoboxer

  • /!\ Млад шофьор
  • Публикации: 5
Препоръчвам услугите. Човека е изключително коректен и компетентен . Аз лично му възложих реставрация на предна главина на мотоциклет ява 175. Смятам че нещата бяха изпълнени по най добрия начин.

Декември 10, 2012, 20:49:07
Отговор #24

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Изработка на преходни детайли-фланец и колонки-за монтаж на неоригинална вентилаторна перка.

Колега, много добро преконструиране, и на снимките изглежда перфектна изработката.  :)

А между другото, при теб имаш ли някакво голямо менгеме, или друг уред, с възможност прецизно да се крепят и заваряват детайли, поставени успоредно, или на 90 градуса един от друг?
Като гледам, абсолютно прецизно и право е станала по отн. на закрепването тази перка, та затова питам. :D

Всъщност въпроса ми е дали може да завариш здраво една отн. равномерно скъсана полуоска? :)
Тя е от заден мост на американска кола, подобен на твоя мост, дето си го снимал по горе.

Снимки от скъсаната ми полуоска, за пояснение какво имам предвид, ще постна примерно тия дни, като си ги намеря в компютъра.
Имам предвид, че полуоската нали като се заварява, двете скъсани едно спрямо друго парчета, трябва да са абс. успоредни, че да не бие после главината при каране.  :))
« Последна редакция: Декември 10, 2012, 21:02:03 от USfan »

Декември 10, 2012, 22:29:28
Отговор #25

Неактивен 30e

  • Публикации: 478
    • http://opelclub.bg/
Вуйче това се прави на струг... друг е въпроса заварявана полуоска какво ще изкара. Според мен - нищо няма да се получи без термообработка по време и след заваряването, но нека колегата каже  :)
Fuck the Coca, Fuck the Pizza, all we need is six v redica - powered by Fanatic

Декември 11, 2012, 09:46:39
Отговор #26

Неактивен V8

  • Публикации: 139
  • 1-8-4-3-6-5-7-2
Като чуя за "заваряване на полуоски" ми става лошо.Не мога да помогна.
You could be Dodge material.

Декември 19, 2012, 18:40:40
Отговор #27

Неактивен V8

  • Публикации: 139
  • 1-8-4-3-6-5-7-2



Изработка на фланци за монтаж на масления филтър на място различно от двигателния блок.
Налага се поради замяна на двигател 1.8 с 3.0 на Алфа 75 и възникналата конфронтация на оригиналната компановка на двигателя с конструкцията на предното окачване.
You could be Dodge material.

Декември 24, 2012, 13:57:26
Отговор #28

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Брей, много добре.  :)
Бих посъветвал да се смени или преработи и кожуха на амбриажа на 1,8-цата, с такъв от 2,5 или 3 литра 75/90, съответно и амбриажа вътре.
При първата яка газ, вероятно 6-ка ще го пръсне на парченца.  :))
Аз 2 пъти, хем на моята оригинална 3.0 75, съм сменял амбриаж, от яко даване на газ, а веднъж с него, и нацепения кожух.  ;)

Януари 24, 2013, 15:21:55
Отговор #29

Неактивен jamiemirror

  • Публикации: 381
Тоя момент със снажданата полуоска е абсурден.
Но може да се пробва да се изработи полуоска като се използва за заготовка по-голяма от камионетка?