Тия тримата шоумени от оригиналния ТопГиър, колкото и да ги харесвах и аз, да ги споменаваш въобще като някаква меродавност по отн. на каквато и да кола, все едно Лада или Майбах, си е повърхностно.
Нито един от тях не е бил инженер, продавач, или какъвто и да е професионално свързан с колите, просто си бяха пишещи тенденциозно и провокативно глупости, че да си вдигат рейтинга на ББС-издаваното предаване и списание. Джеймс Мей например на младини е бил радиоводещ.
Така че като автожурналисти амплоато и на тримата им бе да пишат али-бали, не сериозни тестове и изводи да правят.
Да, като беше нов, и аз не го харесвах на дизайн това СЦ, беше ми много заоблен, като и предишния.
Но, с течение на времето тия 2-врати Лексуси, и 300-400 СЦ, и 430 СЦ, остаряха добре, не изглеждат много демодирани на форми.
Например правените в последните 5-10 години уж спортни Бенцове на типаж купета, че и предпоследния СЛ, определено всички са с такава бобена-хлебарковидна форма като СЦ-то, вкл. и АМГ отделните модели, като 5-вратия фастбек, и ГТ купето.
В София в началото на Милениума имаше няколко бройки нови такива 430 СЦ, което бяха и с интересни цветове, и поне 2 от тях бяха карани от известни герои на 90-те год. и прехода.
Например един лилавичкав-цикламен металик бе каран няколко години подред от мой съсед по махала, финансиста и съветника в Столична община- Владо Каролев, а един яркочервен бе пък подарен от един познат от онова време- известния по медиите митничар Жоро Пурата, на една от неговите тогавашни приятелки, тя да го кара.
Интересно тия двата СЦ-та къде изчезнаха, след като бяха притежавени от тия двамата герои, преди 15 години и двете изчезнаха от София.
Така че поне тоя модел СЦ кабрио се караше у нас като нов от хора с да го кажем, съмнителна репутация.
Това касаеше и предшественика му у нас, купето 300-400 СЦ, което като беше ново, в периода от началото до края на 90-те години, също бе карано от разни, макар и по-дребни комбинатори от гореспоменатите, като някои цъфнали обратно в БГ тогава, бивши емигранти от САЩ.
Иначе да, удоволствие от каране предоставя, като всяко подобно ГТ, плюс впечатлението от наистина качествения салон.
Плюса му е и, че за кола със сгъваем хардтоп, предия джам не е прекалено грамадански, и дава автентично кабрио усещане, когато покрива е свален.
Определено се чувства с този отн. нисък преден джам по-открит, отколкото например /като ти спомена Пежо, хаха/, от 307-308 кабриото, или някой друг подобен конвертибъл хардтоп.
Намирам го и за не по-тромав в завои от стандартен Мерцедес СЛ р230 роадстер /който му е конкурента времево и ценово/, и една идея по-усточив на торсионна устойчивост, от примерно тоя СЛ и 6-ца кабрио правените от ранните Милениумни години, които са ми по-скрибуцащи, вече като остареят.
Чавдарe, по отн на дизайна, съ сигурност разни други 2-вратки Лексуси са по-знаменателни и ярки на форма от това СЦ. Например сегашния ЛЦ300-500 купе /има и кабрио версия/ е жестоко динамичен на форма, а прекия наследник на СЦ-то, е тоя РЦ, доста ми харесва.
https://en.wikipedia.org/wiki/Lexus_RChttps://www.lexus.com/models/LCЕто един Овнър сървей на Едмундс, проведен сред собственици на пост-2002 год. генерациите СЦ, които са само с осмаци мотори /предшественика, закритото купе, го има и с 6 цил версия като СЦ 300 модел/.
Тоя модел Лексус 430 СЦ, веоятно както и други Лексуси постига доста висок средостатистически процент на доволство от собствениците му- 95%.
По-долу в текстовете всеки собственик-водач-ползвател дава преценки за неговата бройка СЦ. Някои от тия хора се сменили и по наколко СЦ-та в течение на годините.
Абе времето върви бързо.
Кога беше 2001 год когато тоя модел дебютира, а пък скоро ще дойде 2026 год, когаго вече ще направи 1/4 век възраст модела.
https://www.edmunds.com/lexus/sc-430/2002/consumer-reviews/https://www.cars.com/research/lexus-sc_430-2002/consumer-reviews/
Тема: Японските автомобили на USfan (Прочетена 58670 пъти)