Автор Тема: Историята на "ВАЗ"  (Прочетена 33663 пъти)

0 Потребители и 2 Гости преглежда(т) тази тема.

Май 17, 2018, 13:45:44
Отговор #10

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 7182
Едно интересно и доста подробно сравнение на стартовият модел ВАЗ 2101 Жигули с неговия първообраз - Фиат 124
https://fakti.bg/avto/239986-fiat-124-sreshtu-vaz-2101
От снимките най-много ме впечатли хоризонталния Солекс във фиата, интересно ми е в Ловешкото ни производство с такива карбуратори ли са излизали?
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Ноември 09, 2018, 10:24:47
Отговор #11

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 7182
Съдейки по тегличите, видели са тежък селски или вилен живот.
Не стават за реекспорт до Германия.  :))

Жалко за кондицията на 1500 еС-а. Изглежда ми с немного масов при нея цвят.
Не е светлосинйо или средносинйо, нещо на тюркоаз мяза.
Може е и да бъркам де, да е изсветляло средносинйо, или сумрачното време да дава тоя зеленикав отенък.
Иначе е тотално заминала, даже отзад е с присадена някаква Жигулова броня, ако не греша.
На табелката отзад пише Жигули, т.е. навярно е произведена навремето за местния съветски пазар и внесена у нас вторично. Бронята е от 2103, не е ясно дали тя е присадена или стоповете от 2106, понеже и лайсната отстрани не завършва с характерните за 06 странична емблема или светлоотразител.
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Ноември 09, 2018, 11:58:35
Отговор #12

Неактивен m_g

  • Публикации: 1123
  • ГАЗ М21, ГАЗ 3102, Варшава 223, ВАЗ 2101, Ниса 522
Мите, знак Жигули в този вариант по принцип се поставя на 2103 за съветския пазар. Съвсем отделен въпрос е, че тия табелки масово се крадяха, и в магазина се продават всякакви варианти - аз лично имам няколко интересни надписа за съветския пазар, макар че на нашия пишеше LADA 1600/ 1500S съответно. На най-ранните 21061 има и надписи LADA 1500SL.
Като я гледам, тая е късна 21061 най-вероятно. 1600 спират да се внасят 1981 или 1982г и с това купе остават само 1500S.
На купето 2106 от 87г, ако се не лъжа, няма емблемки на задните калници. Преди емблемките са слагани светлоотразители - червени или оранжеви в зависимост от модела - 21061 или 2106. Разликата я страничните лайсни на късните 2106 е в наличието на пластмасови черни тапички в края, както тук. На 2103 края на лайсните си е метален.
Плюс на късните 2106 или в нашия случай 21061 - лайсните на прага са пластмасови и няма лайсни на арките. Тази е явно на оригинална боя, може би дори и внесена в началото на демокрацията. Може и да е 1300SL варианта - с двигател 1300 верига модел 21011. Такива масово са се продавали при разпада на СССР предвид недостига на двигатели 2106, заради паралелния им монтаж на Алеко 2141 и Нива 2121, на Лада 21074 и т.н. Та за най-старото купе 2106 най-често няма мотор 2106, а е с 2103 или 21011.
Бронята е 2103, след като нейната най-вероятно е изгнила. Маска и стопове 06 да се сложат на 03 предполага смяна на цялата задница - никога не съм виждал чак такова преправяне, по често при кърпене на тройка слагат калници 2106, или решетка 2106. 

Ноември 09, 2018, 13:45:47
Отговор #13

Неактивен fifo

  • Публикации: 1140
SPAM
Много се кефя да чета истински компетентни мнения
we all have wings, but some of us don't know why

Ноември 09, 2018, 14:40:22
Отговор #14

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 7182
Наистина браво на Момчил, че ни просветли така подробно за историята и особеностите на тези модели по повод снимката на горката ладичка, отиваща най-вероятно за капачки... само не разбрах как от такова далечно разстояние успя да различи, че лайсните й завършват с пластмасови тапички ::)
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Ноември 09, 2018, 22:50:14
Отговор #15

Неактивен joro-120L

  • Публикации: 1486
  • Всяко доизкусуряване води до нови кусури
На табелката отзад пише Жигули, т.е. навярно е произведена навремето за местния съветски пазар и внесена у нас вторично. Бронята е от 2103, не е ясно дали тя е присадена или стоповете от 2106, понеже и лайсната отстрани не завършва с характерните за 06 странична емблема или светлоотразител.

Първите ВАЗ 2103 от Мототехника бяха с надпис Жигули. На задната маска имаха квадратна ламаринена подложка, явно за съветска рег. табела. Залагам на 2103 със сменени стопове/маска/
Мога да се пробвам и да позная трасето.
Пътят е Хасково-Пловдив. Село Върбица. Посоката е Пв.
« Последна редакция: Ноември 09, 2018, 23:02:37 от joro-120L »
Škoda 120L '90г. 
Simson SR2E '60г. Simson KR50 '64г.


Ноември 09, 2018, 23:04:19
Отговор #16

Неактивен michev

  • Публикации: 2561
  • only rear wheel drive
Абсолютно точно! Нали с Жорката сме по-големи, та и аз ги помня. Може би първата 2103 в града бе на съсед, купена от "Мототехника" Шумен, бяла с надпис "Жигули" отзад, и едни специфични прорези на предната престилка, които с по-късните модели изчезнаха.

Ноември 09, 2018, 23:16:16
Отговор #17

Неактивен joro-120L

  • Публикации: 1486
  • Всяко доизкусуряване води до нови кусури
Първи братовчед на баща ми имаше такава. Аз съм бил в детската градина тогава, НО я помня! Даже съм се возил в нея.
Беше един особен светъл цвят - нещо бежово-зеленикаво. Началото на 70те. Чисто нова. С правоъгълен накрайник на ауспуха/ако това има някакво значение/. Не знам дали е било само за този ранния модел.

п.п. е това е 1/1



« Последна редакция: Ноември 09, 2018, 23:38:52 от joro-120L »
Škoda 120L '90г. 
Simson SR2E '60г. Simson KR50 '64г.


Ноември 09, 2018, 23:53:11
Отговор #18

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
SPAM
Много се кефя да чета истински компетентни мнения

Така е, дълбочината на Лада познанията на Момчил и Ники ме изумява, и на другите колеги също. :)
Но, добре че бях аз да почна дискусията, хаха, а и колегата да качи интересните снимки. 

Що се касае за нюансите по промените на лайстните и оборудването, лаически отстрани бих заключил /просто само доколкото ги помня последните у нас доставени в Мототехника, а и в Кореком, той накрая след 1990 год стана-Софком на име/ 1500 еС-ки, че с това опростяване и обедняване дори на експортните бройки, ми беше тъжно да гледам, как се саморуинират тия преди хубави Лади.

Това поне което се сещам, Момчил или другите да ме поправят, където греша, е че освен всичко гореописано от него, корите на вратите на 21061 след 1990 год. станаха само прости винилови щанцовки, без комбото преди с плюш и винил, а по таблото изчезна дървеното фолио, както и 1-2 хром лайстни около него.
Кормилата престанаха да са старите бакелитови филигранни чудесии, ами сложиха гумените дебели от 2107 гевреци.
Също и старите ниски седалки с регулируеми подглавници, отстъпиха на по-нови модели седалки с висок гръб от 2107.

Не знам точно кои от тия сега изброени промени, дойдоха примерно в 1989, и кои в 1990, и 1991, а може би и чак в 1992, но накрая Ладите 21061 вече бяха бледа сянка на прецизността, елегантността и интересността им на интериорите им, каквито имаха поне до средата на 80-те години още.
« Последна редакция: Ноември 09, 2018, 23:59:16 от USfan »

Ноември 10, 2018, 01:05:04
Отговор #19

Неактивен dan4oteto

  • Публикации: 18066
  • Йордан Георгиев
Като отворихте темата за тези Лада/Жигули, ето какво ми изпадна тази вечер от нета ... интересна вариация и вероятно експортен модел ...