SPAM
Много се кефя да чета истински компетентни мнения
Така е, дълбочината на Лада познанията на Момчил и Ники ме изумява, и на другите колеги също.
Но, добре че бях аз да почна дискусията, хаха, а и колегата да качи интересните снимки.
Що се касае за нюансите по промените на лайстните и оборудването, лаически отстрани бих заключил /просто само доколкото ги помня последните у нас доставени в Мототехника, а и в Кореком, той накрая след 1990 год стана-Софком на име/ 1500 еС-ки, че с това опростяване и обедняване дори на експортните бройки, ми беше тъжно да гледам, как се саморуинират тия преди хубави Лади.
Това поне което се сещам, Момчил или другите да ме поправят, където греша, е че освен всичко гореописано от него, корите на вратите на 21061 след 1990 год. станаха само прости винилови щанцовки, без комбото преди с плюш и винил, а по таблото изчезна дървеното фолио, както и 1-2 хром лайстни около него.
Кормилата престанаха да са старите бакелитови филигранни чудесии, ами сложиха гумените дебели от 2107 гевреци.
Също и старите ниски седалки с регулируеми подглавници, отстъпиха на по-нови модели седалки с висок гръб от 2107.
Не знам точно кои от тия сега изброени промени, дойдоха примерно в 1989, и кои в 1990, и 1991, а може би и чак в 1992, но накрая Ладите 21061 вече бяха бледа сянка на прецизността, елегантността и интересността им на интериорите им, каквито имаха поне до средата на 80-те години още.