Хех, мерси.
Колкото почти се разплаках, като си замина Зетката, натоварена на една пътна помощ, толкова се зарадвах като накрая порачистих, запалих, и подкарах за малко, наново тази вече 23 годишна красавица.
Ами творческите планове на първо време са, дали ще успя сам добре с някой по-либаде компресор, хехех, да си пръсна червени, новия десен калник /щото е черен/, както и ламарината на задния хеч /защото е бордо/, и евентуално пак да боядисам предната броня, понеже се е поолющила.
Ако не се справя добре, все едно.
Той и без това е по принцип целия за боядисване по-нататъка.
Иначе на мотор е супер, вчера успях да го запаля и покарам малко насам-натам.
Аз още преди да го продам, му бях присадил моноинжектори от Корвет С4 1984 модел, та с тях доре се цепи на ускорение, за иначе отн малкия му малък блок 5 литров осмак.
Задните амортисйори са нови, смених ги преди 2 години.
А по предницата трябва да му сменя 4-те броя кормилни щанги, дето ги взех комплект нови преди 2 години и тях, само така ми седят.
И да сложа и едни по-здрави шенкели, дето ми ги даде заедно с колата, новия собственик на моята Зетка.
По натъка и всъщност като най-належащо, ако намеря някой вече внесен на добра цена, е да му купя преден джам.
Защото аз го дадох със счупено предно стъкло, а пък сосбственика след мен го е махнал цялото.
Та това са основните проблеми, иначе Трансчето е е добро здраве като цяло.
Ето му тука малко снимки от по-мин година на Транса, заедно с едно Камаро.
Дето тогава още беше нашия фен със стария белия Мустанг 1978 модел Кобра 2- Сашо Кобрата.