Радвам се на такива забележки, за да докараме автомобила до оригиналното състояние от 1978г.
Благодаря Ви!!!
Днес прегледах снимките и ще направя забележки.Когато се прави възстановяване на стар автомобил,външния вид се оставя за последен етап.Първо се изрязва и заварява всичко което е необходимо по силовите елементи на купето,това са под,прагове,греди,стойки и лонжерони.В случая не са сменяни прагове,задължително трябваше да се отворят отнякъде,откъдето е най удобно и праговете и гредите да се обработят отвътре с антикорозионни материали.След това отдолу и вътре антикорозионна обработка,вратите вътре също.Даже нещо което задължително се прави на ГАЗ 24 всяка година,да се свалят двата алуминиеви щита между моторния щит и калниците не видях да сте го направили.Калиброват се резбите и ако има нужда се боядисва.И чак накрая външния вид.Купето гние отвътре навън,затова всичко скрито трябва да се обработи.В противен случай защо ти е перфектния външен вид,ако след някоя и друга година купето тръгне да рухва отвсякъде и в един момент като се погледне отдолу се оказва ,че няма кола.По добре да има външни кусури,те винаги може да се оправят,отколкото да се остави силовата част на купето без необходимото внимание.Тук определено по тази кола трябва още да се работи доста,казвам го само защото пишеш,че се радваш на забележки.Защото, за 33 години това което е почнало да работи отвътре,ще продължи,без значение оттук нататък колата дали ще се кара всеки ден или само на паради.Това е главното,иначе дреболии от типа примерно,че скобата която закрепва хидровакуумника трябва да е поцинкована,а не боядисана,изобщо не си заслужава да ги коментирам.Не са неща от значение.
Иначе,като прегледах снимките е хвърлен много труд,поздравления за което.