Наскоро мой добър познат, притежаващ наколко ретро спортни и доста интересни БМВ-та, както и 2 броя 911-ки, след като ми изгледа обстойно Аудито Купе, изрази явни съмнения )) , че джантите, ауспусите, а и сигурно и още неща, са оригинални били към колата, към момента на производството и.
Всъщност, както се вижда от огромното количесство назад качени негови снимки, а и е дискутирано доста назад тук в страниците по тази тема, точно това Ауди Купе, в отн. редкия му заводски Циклам Рот перлен металик, е едно от малко налични В4 Купе бройки в БГ в абс. оригинален интериорно и екстериорно вид /известна захабеност на сатин-жакарда плат, и външно на фабричната боя, разбира се, би била очакваема, за кола на 32 години възраст/, и по него няма нищо променяно от спрямо заводския спек, нито технически /извън полиуретан втулките по окачването/, нито оптически.
Ако се вторачим специално в джантите му, точно тези 10 спицови 15-ки лети джанти са стандартното оборудване за повечето световни и европейски пазари за всички слагани 4-клапанови мотори на В4, вкл. и на Купетата.
Имало е разбира се, и други модели 15-ки лети джанти, слагани серийно на 80 В4 16в и 20в моделите /както и опционално на по-малките или слаби мотори/ както са слагани и едни 16-ки джанти, но с 4 отвора, специално педназначени ако не бъркам, на В3 80 Компетъшън 16в версиите.
А тези отн. дълги и отн. дебели двойни ауспуфни накрайници, и въобще изцяло двойната в по-голямата и част генерация, също е серийна и при 16в и 20в моторите, инакрайниците са с един същ диаметър при тези 4-клапанови мотори, без значение дали става въпрос за 2.0-16в, или 2.0-20в мотори, или върховия нетурбо вариант, 2.3-20в моторите.
Разбира се, при турбо версиите еС2 на купе, седан, и комбито Авант, там главините вече са с 5 болта, и джантите са по-големи 16-ки с петолъчки дизайн, а и ауспуфните накрайници, разбираемо, са една идея още по-дебели от тези.
Що се касае за ауспусите на 5 цилиндровите само 2-клапанови мотори при моделите 80 В3 и В4, те са с един голям елипсовиден накайник, а пък базовите 2 литра 2-клапанови мотори са с един малък отн. правоъгълен накрайник.
Та, ето една палитра от снимки от Нета, вкючващи и оригинални рекламни фотоси от Ауди-АГ от нач. на 90-те години, както и и по-късни такива снимки от Купета екземпляри, вече в експлоатация.
Обединяващото на снимките е, че показват само 16в и 20в Купета в оригиналния им вид.
Тези виждащите се 10-спицови джанти, разбира се, са слагани серийно не само при Купета 16в и 20в, а и при 16в и 20в мотори, както ипри 6-цил. 2.6 и 2.8 литра версии, слагани в 80 В4 седани и Аванти бодита.
Слагани са опционално и при В4 кабриолети версии, а също и при седани, Купета, и Аванти, които са бии с по-слабите 2-клапанови мотори.
Заслужава странично да се отбележи, че поне за пазарите в западна и централна Европа, Кабриолети Ауди с 16в и 20в мотори не е имало, но пък ги е имало и с 6 цил 2.6 и 2.8 литра мотори.